群洞隧道優(yōu)化施工技術及影響效應研究.pdf

1、隨著中國城市化進程的加快，交通問題越來越成為制約城市發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，地下交通能夠有效的解決這一難題，從而越來越多的城市投入到地下軌道交通的規(guī)劃建設當中。地下隧道越來越多，不可避免伴隨著重疊交叉隧道的產(chǎn)生，群洞隧道施工的關鍵技術研究關系著軌道交通的安全問題，因此群洞隧道研究已經(jīng)成為現(xiàn)代地下工程研究的熱點。本文就是選取深圳地鐵五號線和七號線在太安站到怡景站區(qū)間的重疊群洞隧道作為研究對象，對地下群洞隧道的優(yōu)化施工和影響效應進行了研究。

2、　　通過國內外研究現(xiàn)狀的調查分析，目前國內外的研究主要集中在單洞隧道或者雙洞隧道開挖的影響效應研究，所以群洞隧道開挖施工順序優(yōu)化研究和群洞隧道對周邊環(huán)境影響效應的研究是非常具有必要性的。
　　結合深圳地鐵某群洞隧道施工過程優(yōu)化，運用大型有限元軟件ABAQUS：首先建立三種2D有限元模型，分別為上下隧道施工掌子面相距20米、25米、30米；對這三種開挖方案進行分析，對比后可以發(fā)現(xiàn)25米為最佳開挖間距；然后建立25米開挖間距的3D有限

3、元模型，對該項施工方案的穩(wěn)定性進行具體分析，并與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，發(fā)現(xiàn)25米開挖間距既可以保證施工的安全性，又可以加快施工進程，確保施工按期完成；得出比較合理的群洞隧道施工方法，以期望達到更加經(jīng)濟、安全的目標，進而為類似工程的施工提供理論指導。
　　結合下穿南城百貨的隧道開挖建立2D有限元模型，從位移變化、應力變化分析群洞隧道開挖對建筑物結構的影響，同時結合現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)、現(xiàn)場監(jiān)測、分析結果對施工技術和施工理論進行深入的研究，以