地鐵隧道洞樁法施工對鄰近橋基影響的時間效應(yīng)分析.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化進程的加速，地鐵建設(shè)大規(guī)模展開，然而，城市地鐵施工往往由于受到線路、空間等條件的限制，遇到的各種特殊工程問題層出不窮，其中淺埋暗挖隧道穿越上部結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)的問題具有一定代表性。 北京地鐵十號線國貿(mào)站工程多處穿越橋梁樁基基礎(chǔ)，地鐵開挖引起的土層沉降、應(yīng)力變化對既有橋梁的正常使用將產(chǎn)生一定的影響，往往會引起樁基礎(chǔ)的沉降，造成橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形，當變形過大時將危及結(jié)構(gòu)的使用功能。大量監(jiān)控量測數(shù)據(jù)表明，地鐵

2、周邊地層、結(jié)構(gòu)及設(shè)施對地鐵施工的力學(xué)反應(yīng)具有明顯的時間效應(yīng)，這主要是由巖土材料的流變性質(zhì)所致。因此，應(yīng)該考慮巖土材料的流變性質(zhì)、以及由此而產(chǎn)生的地鐵施工影響的時間效應(yīng)。 本文以此為背景，針對以上問題進行了相應(yīng)研究，主要內(nèi)容如下： 1)通過改裝試驗儀器、設(shè)計實驗方案對國貿(mào)站周圍土體進行了蠕變試驗研究，分析了地鐵結(jié)構(gòu)周邊典型地層土體的流變與強度特性。 2)針對蠕變試驗數(shù)據(jù)結(jié)果，采用了廣義Kelvin模型、冪函數(shù)模型、