基于復雜網絡的城市公共交通協(xié)同性及Hub節(jié)點研究.pdf

1、隨著城市經濟的發(fā)展、居民人口的增加以及汽車保有量的持續(xù)增長，交通問題日益嚴重。大力發(fā)展城市公共交通可為解決交通問題，特別是交通擁堵問題提供了一個有效的手段。目前，由于軌道交通的建設，在一定程度上補充了常規(guī)公交的不足。但是，軌道交通與公交系統(tǒng)自身存在的差異和局限，一方面需要對兩者進行有機的調整，使兩者表現(xiàn)出更高的協(xié)同性；另一方面要求公交系統(tǒng)對公交樞紐進行相應的調整，使得城市公共交通在以軌道交通為主干的情況下，充分發(fā)揮公交系統(tǒng)的優(yōu)勢。

2、>　　本文基于復雜網絡理論對城市公共交通協(xié)同性及Hub節(jié)點進行了深入的研究。針對城市公共交通協(xié)同性的優(yōu)化、公交系統(tǒng)樞紐Hub節(jié)點的定位、交通網絡魯棒性的增強以及如何提高城市公共交通整體服務水平和運輸效率，主要進行了以下幾個方面的研究：
　　首先，對復雜網絡理論及城市公共交通系統(tǒng)進行了系統(tǒng)化的介紹，并對城市公共交通網絡的協(xié)同性關系、城市公共交通樞紐的分類進行了研究。同時從復雜網絡的角度出發(fā)，對城市公共交通系統(tǒng)的協(xié)同性進行了重新的定義

3、，并對城市公共交通樞紐的研究方法進行了分析和歸納。
　　其次，利用L、P空間法和復雜網絡理論，在對城市公交站點網絡及換乘網絡拓撲結構分析的基礎上，對蘭州市公交網絡的靜態(tài)特性和可靠性進行了研究。接著通過一定的復合加載機制，構造了常規(guī)公交與軌道交通組合而成的復合加載站點網絡模型和復合加載換乘網絡模型，同樣從網絡靜態(tài)特性和可靠性兩個方面，對復合加載網絡進行了協(xié)同性研究，并通過一定的策略，對復合加載網絡協(xié)同性進行了優(yōu)化。實證以蘭州市公交網

4、絡及蘭州市公交網絡和軌道交通組成的復合加載網絡進行對比分析。研究表明，軌道交通與公交組成的復合加載網絡表現(xiàn)出了較高的可達性、較大的客流承載量及較高的可靠性，而且通過一定的優(yōu)化機制，復合加載網絡可以表現(xiàn)出更高的協(xié)同性。
　　最后，本文基于復雜網絡理論，以灰色關聯(lián)度法，整合復雜網絡不同的特征參數(shù)，對網絡的關鍵Hub節(jié)點進行了綜合挖掘評估研究，并借助蘭州市公交站點網絡驗證了方法的有效性。在此基礎上，通過復雜網絡理論與魅力度法的結合，將網