城市公共交通網(wǎng)絡(luò)及站點優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、大力發(fā)展城市公共交通有利于解決城市交通擁擠問題、有利于實現(xiàn)城市客運交通機動化、有利于提高城市環(huán)境質(zhì)量.該文立足于中國國情,瞄準國際前沿,圍繞提高公交服務(wù)水平和公交吸引力的目標,研究了公共客運交通需求預(yù)測技術(shù)、公交線網(wǎng)和公交站點優(yōu)化技術(shù),建立了切實可行的公交網(wǎng)絡(luò)及站點優(yōu)化實用技術(shù).論文研究了基于四階段預(yù)測框架的公共客運交通需求預(yù)測方法.在借鑒國內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上,對單條公交線路優(yōu)化模型和公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型進行了設(shè)計.在進行公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

2、模型設(shè)計時,該文分兩種情況討論:定需求情況和變需求情況.通過分析這兩種情況下公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的目標,該文分別給出了兩種情況下公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型,并分析了各自的適用狀況.其后,針對在規(guī)劃中遇到的實際情況,對優(yōu)化模型約束條件進行了分析,提出了側(cè)重于實用的公交單條線路優(yōu)化和城市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的各種約束.對公共交通系統(tǒng)構(gòu)成進行分析,明確了發(fā)展先進的常規(guī)公交系統(tǒng)是中國多數(shù)城市的最優(yōu)選擇.論文從層次結(jié)構(gòu)和形態(tài)結(jié)構(gòu)兩個角度對常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)進行分析,提出了針對不

3、同類型城市各自合理的公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),并在此基礎(chǔ)上提出了公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布局的思路.由于城市公共交通規(guī)劃有遠期規(guī)劃、中期規(guī)劃和現(xiàn)狀調(diào)整三種類型,三種規(guī)劃的深度、期限不一樣,所以它們的規(guī)劃內(nèi)容、方法和約束條件都有所不同.該文提出在由遠期公交線網(wǎng)規(guī)劃得到的公交網(wǎng)絡(luò)總體框架下,進行現(xiàn)狀優(yōu)化調(diào)整和近期網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,將三種規(guī)劃類型聯(lián)系在一起相互配合的優(yōu)化方法.依據(jù)此方法,提出了公交網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀調(diào)整和近期規(guī)劃的實用方法.城市公交線網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化指在規(guī)劃遠期,依據(jù)預(yù)測得

4、到的城市公交客流OD分布和遠期城市狀況,對城市公交線網(wǎng)進行優(yōu)化.該文依據(jù)優(yōu)化布局思想,以公交乘客OD分布為依據(jù),提出了一種"以公交網(wǎng)絡(luò)效率最大為目標,逐條布設(shè),分層、分區(qū)優(yōu)化成網(wǎng)"的公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化實用方法,并以蚌埠市公交規(guī)劃為實例詳細闡述了該優(yōu)化實用方法的步驟和特點.其后,介紹了快速公交系統(tǒng)的特點,將其同軌道交通、常規(guī)公交等公共交通方式進行比較,通過規(guī)劃示例介紹了基于BRT系統(tǒng)進行公交系統(tǒng)優(yōu)化的方法,并將使用該方法得到的方案同使用常規(guī)

5、公交模式優(yōu)化得到的方案進行了比較.另外,該文從優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)的角度,改變傳統(tǒng)的在道路網(wǎng)基礎(chǔ)上被動式的公交線網(wǎng)優(yōu)化方法,提出為優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)而改造相關(guān)道路的主動式公交優(yōu)化方法,并以示例進行說明.公交站點是公交網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分.該文在公交站點優(yōu)化中重點研究了公交中間站點的布設(shè).在分析居民出行時耗的基礎(chǔ)上提出了適合于分級公交系統(tǒng)的中間站點優(yōu)化平均站距模型,并分析了線路上不同客流強度對站距的影響,給出了客流強度和站距之間的相關(guān)關(guān)系,以實例說明了公