隧道開挖對(duì)鄰近樁基礎(chǔ)的影響分析.pdf

1、對(duì)于現(xiàn)代的城市發(fā)展而言,越來(lái)越多的大城市正在積極的發(fā)展地鐵交通,來(lái)滿足人們的出行要求。在城市修建地鐵的過(guò)程中,隧道開挖會(huì)對(duì)鄰近樁基礎(chǔ)產(chǎn)生不可避免的影響。本文通過(guò)運(yùn)用有限差分軟件FLAC3D,分析了隧道開挖過(guò)程中,鄰近樁基礎(chǔ)受到隧道開挖的影響。本文的計(jì)算中,土體采用Mohr-Coulomb彈塑性本構(gòu)模型,樁基礎(chǔ)和襯砌采用彈性模型。通過(guò)建立三維數(shù)值模型來(lái)模擬實(shí)際開挖過(guò)程。
　　首先,本文對(duì)隧道開挖引起的隧道周圍土體的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了分析。由

2、于土體作為聯(lián)系隧道與樁基礎(chǔ)之間的紐帶,分析隧道開挖對(duì)隧道周圍土體的影響可以幫助分析隧道開挖對(duì)鄰近樁基礎(chǔ)的影響。在計(jì)算的過(guò)程中,計(jì)入了隧道開挖所引起的土體損失和隧道襯砌橢圓化變形共同引起的土體位移。經(jīng)過(guò)對(duì)比數(shù)值模擬結(jié)果和解析法計(jì)算得到的結(jié)果,可以發(fā)現(xiàn),本章計(jì)算的結(jié)果基本能夠和解析法計(jì)算得到的結(jié)果相吻合。
　　其次,分析了由于隧道開挖引起的樁身受力和位移的變化特點(diǎn)。同時(shí)也對(duì)比了不同樁長(zhǎng)和不同樁身與隧道軸線之間距離時(shí),樁身的最大彎矩和最

3、大軸力的變化規(guī)律。數(shù)值分析得到以下主要的結(jié)論:(1)由于隧道開挖,當(dāng)樁長(zhǎng)為10m和15m時(shí),樁身產(chǎn)生傾斜;當(dāng)樁長(zhǎng)為20m和25m時(shí),樁身產(chǎn)生明顯的撓曲變形。(2)樁長(zhǎng)對(duì)于樁身受力和位移的影響很大,尤其是當(dāng)樁底部超過(guò)隧道軸線埋深時(shí),樁身軸力和彎矩顯著增大。(3)當(dāng)樁身與隧道軸線之間的距離不斷增大時(shí),樁身軸力和彎矩總體的變化趨勢(shì)是逐漸減小的。當(dāng)樁身與隧道軸線之間的距離很遠(yuǎn)(數(shù)值模型中為15m)時(shí),不同樁長(zhǎng)的樁基礎(chǔ)由于隧道開挖引起的軸力和彎矩