復(fù)雜殼體耦合系統(tǒng)載荷提取及振動(dòng)特性分析.pdf

1、結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)由振源和傳遞路徑共同決定。在機(jī)械動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)中,結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)載荷的識(shí)別及特性分析是進(jìn)行結(jié)構(gòu)響應(yīng)預(yù)估的基礎(chǔ),傳遞路徑分析為結(jié)構(gòu)振動(dòng)性能優(yōu)化、評(píng)估提供一種有效方法和途徑,因此對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行振源和傳遞路徑分析成為工程中分析振動(dòng)特性常用的技術(shù)手段。
　　本文首先闡述了動(dòng)力學(xué)建模過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題,以此為依據(jù)建立了分析模型,利用測(cè)試得到的模態(tài)結(jié)果來(lái)修正動(dòng)力學(xué)模型以確保模型的準(zhǔn)確性。在保證模型精度的情況下利用有限元仿真軟件提取結(jié)構(gòu)的頻響函數(shù)矩

2、陣。分析了影響載荷識(shí)別精度的主要因素并得到最優(yōu)組合測(cè)點(diǎn),運(yùn)用經(jīng)過(guò)正則化改進(jìn)的最小二乘法對(duì)典型殼體耦合結(jié)構(gòu)進(jìn)行多源激勵(lì)力識(shí)別,并通過(guò)響應(yīng)重構(gòu)來(lái)確保結(jié)果的準(zhǔn)確性。
　　論文在得到力源基礎(chǔ)上對(duì)殼體上三個(gè)典型位置的響應(yīng)譜進(jìn)行傳遞路徑分析,確定五個(gè)較大峰值頻率處各條傳遞路徑對(duì)響應(yīng)譜的貢獻(xiàn)量,分析其峰值頻率處響應(yīng)過(guò)大的原因,最終確定了峰值處的響應(yīng)分別是由激勵(lì)力過(guò)大及發(fā)動(dòng)機(jī)殼體共振引起的。
　　本文最后自行設(shè)計(jì)了一個(gè)兩端帶隔板圓柱殼模型并