軟土地層盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國軌道交通隧道的大量修建，盾構(gòu)工法以其安全、快速、可適應(yīng)復(fù)雜地層等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)成為隧道施工的主流工法。盾構(gòu)技術(shù)是集液壓、制造、控制、測量技術(shù)等多學(xué)科交叉為一體的現(xiàn)代掘進(jìn)技術(shù)。
　　在應(yīng)用盾構(gòu)法進(jìn)行隧道施工時(shí)，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制是施工成敗的關(guān)鍵技術(shù)。由于軟土地層含水量高、孔隙比大、壓縮性高、強(qiáng)度低、靈敏度高和易觸變、流變的特性，地層自穩(wěn)性能極差。盾構(gòu)在軟土層掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)姿態(tài)更是難以控制，并且當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)不良時(shí)容易引發(fā)盾構(gòu)影響區(qū)域內(nèi)地

2、表較大沉降。
　　本文針對蘇州富水軟弱地層的特殊性，結(jié)合蘇州軌道交通2號線盾構(gòu)法隧道工程實(shí)例，通過理論研究、數(shù)字仿真計(jì)算和現(xiàn)場糾偏試驗(yàn)，對軟土地層盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，本論文的具體研究內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:
　　1、針對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制的目標(biāo)，分析了盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的影響因素，并在此基礎(chǔ)上研究了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)動(dòng)態(tài)荷載模型，建立了盾構(gòu)機(jī)空間運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)方程，并對模型進(jìn)行了Matlab解析。為軟土地層盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制技