軟土地區(qū)盾構隧道掘進對周圍土體及建筑影響的研究.pdf

1、中國是人口眾多的大國,隨著城市化率的日益提高,城市環(huán)境面臨著很大的挑戰(zhàn),因此對于地下空間的需求量和開發(fā)量也日益增大。地鐵作為一種高效的交通工具在我國眾多城市大量興建,盾構隧道施工難免對臨近土體和建筑物造成影響,已有的工程事故也說明了對盾構隧道施工進行研究的必要性。因此盾構隧道對臨近土體和建筑的研究也越來越多。
　　對于盾構隧道施工對土體和臨近建筑的研究主要有三種:理論分析法、數(shù)值分析法以及現(xiàn)場實測分析法,其中數(shù)值分析法隨著計算機技

2、術的發(fā)展和普及,被大量應用于隧道及地下工程的研究,用來分析和預測隧道掘進對周圍土體和建筑物的影響。
　　本文以天津地鐵區(qū)間隧道掘進對土體、臨近淺基礎建筑、臨近橋梁樁基礎三個工程案例為依托,利用有限元分析軟件ABAQUS建立精細化的三維模型,分析盾構掘進對周圍環(huán)境的影響,有限元與實測的對比分析證明了本文所用的方法的合理性。結合工程實測總結盾構穿越造成的地表土體沉降、土體分層沉降、土體水平位移、建筑物沉降及傾斜等規(guī)律。
　　在此

3、基礎上,利用已有的工程地質參數(shù)和盾構施工參數(shù),對于在一定掌子面壓力,不同盾殼摩擦情況下盾構隧道掘進對周圍土體豎向位移、水平位移、附加應力的影響,并分析了盾構隧道側穿摩擦樁情況下,樁身內力、變形、樁頂沉降及樁身側摩阻力的變化。結果表明,盾殼摩擦是造成地表沉降和隆起、土體沿隧道掘進方向水平位移的主要原因,并且隨著盾殼摩擦的增大,土體變形增大。同時盾殼摩擦的增大會造成臨近樁基礎樁頂沉降、側移和樁身彎矩增大,施工過程中應采取措施減小盾殼側壁摩擦