優(yōu)化速度模型及其改進模型的驗證和推廣.pdf

1、本文通過數(shù)值模擬，對優(yōu)化速度模型及其改進模型進行了驗證和分析。在此基礎上提出一個改進模型，所得到的結果與交通實測結果基本符合。主要包括如下兩方面的工作： 1)采用優(yōu)化速度模型，通過數(shù)值模擬研究了小擾動在初始均勻流中的傳播過程，以及車隊的起動和剎車過程，驗證了Helbing等人所指出的優(yōu)化速度模型所存在起動加速度過大，以及剎車過程中可能出現(xiàn)撞車等。因此優(yōu)化速度模型需要經過改進才能應用于模擬真實交通現(xiàn)象。 2)研究了三個考慮

2、相對速度的優(yōu)化速度模型，即廣義力模型、薛郁模型以及全速度差模型，通過數(shù)值模擬分別研究了相對速度的影響以及三個模型對車隊起動和剎車過程的描述是否合理。在此基礎上，提出了一個改進的模型，其中相對速度的感應因子具有隨間距增加而單調減少的性質。利用該模型研究了隨機初始分布和存在一個大阻塞情況下的交通流演化過程，所得到的交通阻塞向后傳播的速度與實測結果一致；研究了車隊起動以及剎車過程，所得到的加速度值與實測結果相符，驗證了改進模型的合理性。