基于輪胎縱向剛度模型的汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、如今汽車(chē)已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具，汽車(chē)的安全問(wèn)題也逐漸受到人們的關(guān)注和重視。汽車(chē)行駛過(guò)程中的胎壓異常會(huì)導(dǎo)致爆胎，這將威脅到汽車(chē)乘客的生命安全。另外從節(jié)能環(huán)保的角度，胎壓不足會(huì)導(dǎo)致油耗增加。因此，如何準(zhǔn)確高效地對(duì)胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是亟待解決的問(wèn)題。
　　美國(guó)著名汽車(chē)動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家Chistopher.R.Carlson的研究表明，汽車(chē)胎壓與輪胎的縱向剛度成反相關(guān)性。本文基于該理論，通過(guò)對(duì)輪胎縱向剛度的實(shí)時(shí)估計(jì)，來(lái)判斷胎壓的異常情況，

2、并以DSP作為核心器件設(shè)計(jì)一套間接式的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓的異常情況，及早采取相應(yīng)的安全處理措施。
　　本文首先介紹了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展歷史，現(xiàn)狀及分類(lèi)。然后由輪胎的力學(xué)特性入手，結(jié)合汽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)的受力分析，建立輪胎縱向剛度的數(shù)學(xué)模型。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)在縱向剛度估計(jì)算法這一問(wèn)題上普遍采用的基本模式搜索法其精度不高，誤報(bào)警概率高等問(wèn)題，本文采用變步長(zhǎng)的模式搜索法對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，并從原理上進(jìn)行對(duì)比分析說(shuō)明，最后由仿真實(shí)

3、驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證其改進(jìn)的效果。在得到與當(dāng)前輪速對(duì)應(yīng)的縱向剛度的參數(shù)估計(jì)值之后，將其和預(yù)先設(shè)定好的標(biāo)準(zhǔn)胎壓下對(duì)應(yīng)的縱向剛度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，即可判斷出胎壓的異常情況，然后通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行故障報(bào)警。
　　在硬件電路方面，基于DSP強(qiáng)大的數(shù)據(jù)運(yùn)算及信號(hào)處理能力，本文設(shè)計(jì)了一套以 TMS320F2812為核心的硬件電路，其特點(diǎn)是采用四級(jí)指令流水線技術(shù)，運(yùn)算速度快，并且有兩個(gè)事件管理器作為片內(nèi)外設(shè)，剛好可以用于采集汽車(chē)四個(gè)輪胎的輪速信號(hào)，外圍電路主