基于可靠性的公路隧道機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)研究.pdf

1、我國(guó)公路隧道機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理大多受“多維修、多保養(yǎng)、多多益善”和“故障后再維修”傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)思想的影響，這樣往往造成養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的浪費(fèi)，并帶來嚴(yán)重的安全隱患問題。為此廣東省高速公路有限公司就預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理展開名為《京珠北高速公路安全及隧道養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)研究與開發(fā)》的課題研究，本文以其予課題之一的《公路隧道機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)開發(fā)》作為背景。
　　 本論文以目前國(guó)際上流行的可靠性理論為中心(RCM)，結(jié)合故障模式及影響分析方法(FEMA)，

2、引入了主動(dòng)維修的養(yǎng)護(hù)思想，建立了一套強(qiáng)調(diào)預(yù)防性的公路隧道機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理體系。首先，對(duì)大量機(jī)電設(shè)備進(jìn)行AHP重要度評(píng)估，篩選需要進(jìn)行RCM的重要功能設(shè)備進(jìn)行FMEA分析；在對(duì)可靠性數(shù)據(jù)采集分析的基礎(chǔ)上，找出設(shè)備的故障機(jī)理，建立了基于RCM邏輯判斷和基于物元綜合評(píng)判(MECE)的公路隧道機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作決策模型；針對(duì)四種維護(hù)工作方式，分別從安全性、可用性和經(jīng)濟(jì)性三方面，建立了公路隧道機(jī)電設(shè)備周期決策模型；同時(shí)建立了基于可靠度的多級(jí)預(yù)警模型，根

3、據(jù)各設(shè)備、子系統(tǒng)和整個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部關(guān)聯(lián)性，從不同層面對(duì)系統(tǒng)健康程度進(jìn)行預(yù)警；管養(yǎng)人員參考上述的輔助決策，制定出有效可行的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；實(shí)施后的情況，又可通過養(yǎng)護(hù)檢測(cè)工作反饋到歷史數(shù)據(jù)庫(kù)中，不斷對(duì)可靠性參數(shù)進(jìn)行修正，構(gòu)成了RCM預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理控制閉環(huán)體系。最后，本文為公路隧道機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)軟件的開發(fā)進(jìn)行了總體框架和界面設(shè)計(jì)，并給出了各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)的具體方法。
　　 論文以依托工程烏坑壩隧道為例，根據(jù)系統(tǒng)框架體系，運(yùn)用RCM理論，重點(diǎn)