軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)與艦船結(jié)構(gòu)耦合振動(dòng)特性研究.pdf

1、船舶的振動(dòng)與噪聲控制是船舶性能研究的一個(gè)重要方面,而引起船舶振動(dòng)的各種外界激振力的確定是船舶振動(dòng)與噪聲預(yù)報(bào)的重要環(huán)節(jié)。一方面,以往船舶上設(shè)備激振載荷多為臺(tái)架試驗(yàn)或?qū)嵈囼?yàn)獲得,造價(jià)昂貴、工作量大;另一方面,艦船激勵(lì)力的研究中,多數(shù)是將隔振施設(shè)剛性固定到艦船結(jié)構(gòu)上,忽略了艦船甲板結(jié)構(gòu)的彈性效應(yīng)。
　　本文應(yīng)用傳遞矩陣法,結(jié)合汽輪發(fā)電機(jī)組等轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的工作特點(diǎn),計(jì)及艦船甲板結(jié)構(gòu)的彈性效應(yīng),計(jì)算艦船設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與艦船結(jié)構(gòu)耦合振動(dòng)引起的激勵(lì)載

2、荷,從而預(yù)報(bào)艦船設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)耦合振動(dòng)引起的艦船機(jī)械噪聲。本文主要做了以下工作:
　　首先,本文根據(jù)艦船旋轉(zhuǎn)機(jī)械中軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的特性,建立了軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)與艦船結(jié)構(gòu)耦合振動(dòng)的力學(xué)模型,包括慣性系下的模型以及計(jì)及艦船甲板結(jié)構(gòu)彈性效應(yīng)的模型,該模型中充分考慮了實(shí)際艦船結(jié)構(gòu)具有一定彈性效應(yīng)的情況;
　　其次,通過(guò)傳遞矩陣法計(jì)算出受激擾力作用時(shí),軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)與具有彈性特征的艦船結(jié)構(gòu)耦合振動(dòng)的特性,得到設(shè)備通過(guò)隔振設(shè)備作用到艦船結(jié)

3、構(gòu)上的激勵(lì)載荷;
　　最后,研究了艦船結(jié)構(gòu)特性參數(shù)(隔振器剛度、阻尼以及艦船結(jié)構(gòu)布局等)對(duì)整個(gè)軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)與艦船結(jié)構(gòu)耦合振動(dòng)特性的影響。
　　研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)計(jì)及艦船結(jié)構(gòu)的彈性效應(yīng)時(shí),其他條件相同情況下,艦船結(jié)構(gòu)受到的激擾載荷要大于不計(jì)艦船結(jié)構(gòu)彈性效應(yīng)時(shí)的值;隨著隔振器剛度的增加,整個(gè)系統(tǒng)的振動(dòng)強(qiáng)度會(huì)發(fā)生由強(qiáng)減弱再由弱增強(qiáng)的過(guò)程;隨著隔振器阻尼增加,系統(tǒng)的振動(dòng)強(qiáng)度會(huì)不斷減弱;艦船結(jié)構(gòu)的布置(甲板長(zhǎng)度、設(shè)備位置等)也對(duì)軸承—轉(zhuǎn)子