路基上CRTSII型板式無砟軌道動力特性分析及參數(shù)研究.pdf

1、CRTSⅡ型板式無砟軌道是我國近幾年通過引進、消化、吸收及再創(chuàng)新而研制出的一種新型無砟軌道結(jié)構(gòu)。該軌道結(jié)構(gòu)由于在我國高速鐵路及客運專線的建設(shè)中應(yīng)用的時間較短,因而有許多問題需要研究,如:對CRTSⅡ型板式無砟軌道動力特性的分析評價;扣件剛度、砂漿彈性模量、支承層彈性模量和基床參數(shù)等重要參數(shù)對無砟軌道系統(tǒng)的影響規(guī)律以及這些參數(shù)如何選取等等。
　　 本文總結(jié)了國內(nèi)外無砟軌道的發(fā)展概況及軌道動力學(xué)的發(fā)展概況,并對路基上CRTSⅡ型板式

2、無砟軌道的結(jié)構(gòu)及特點進行了簡要介紹。對運用大型有限元軟件ABAQUS建立動力學(xué)有限元模型時所涉及的主要問題進行了研究,從而確定出了應(yīng)采用的較為合理的方法。根據(jù)車輛一軌道一路基相互作用原理及有限元理論,運用大型有限元軟件ABAQUS建立了路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)的動力學(xué)有限元模型,對路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)的動力學(xué)性能進行了分析評價,這些分析包括:車輛的安全性和舒適性分析、軌道結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)分析以及路基的動力響應(yīng)分析;

3、并且研究了扣件剛度、砂漿彈性模量、支承層彈性模量和基床參數(shù)等重要參數(shù)對無砟軌道系統(tǒng)的影響規(guī)律。
　　 通過分析研究表明:車輛以200km/h～350km/h的時速通過路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)時,車輛的安全性和舒適性都能滿足要求,路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)各組成部分的動力響應(yīng)值都比較小,完全能夠滿足無砟軌道系統(tǒng)動力響應(yīng)方面的要求,無砟軌道的平順性較好;在滿足軌道幾何形位和軌道動位移的要求基礎(chǔ)上,應(yīng)采用較低剛度的扣

4、件;為降低鋼軌加速度、軌道板加速度、軌道板橫向應(yīng)力、砂漿壓應(yīng)力、支承層壓應(yīng)力,應(yīng)采用彈性模量較高的砂漿;支承層彈性模量的增大或減小對于路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道的而言各有利弊,選取時應(yīng)綜合考慮;適當提高基床表層和基床底層的彈性模量可以有效地降低路基的動力響應(yīng)。
　　 本文通過對路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)進行動力特性分析和一些重要參數(shù)的研究,總結(jié)規(guī)律,所得到的結(jié)論可以為CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化改進提供參