高速鐵路路基與橋梁過渡段問題的研究.pdf

1、自上世紀50年代以來,世界鐵路產業(yè)一直處于大發(fā)展,隨后高速鐵路的出現(xiàn)對傳統(tǒng)鐵路的設計、施工和養(yǎng)護維修提出了新的挑戰(zhàn),在許多方面深化和改變了傳統(tǒng)的設計觀念或思想.尤其是路橋過渡段的存在有兩方面的問題,一是受到列車荷載影響較大的范圍內(基床以上部分)線路結構抵抗變形能力差異,即軌道綜合模量(剛度)平順過渡的問題;二是人工結構的剛性橋臺與土工結構的柔性路基間工后沉降差引起軌面彎折的限值問題.這兩個方面的問題都會對高速列車的運行產生影響.國內外

2、對路橋過渡段進行技術處理的基本原則是一致的,處理方案也大同小異.但有關過渡段的結構設計及技術條件(標準)與車輛性能、線路標準、設計速度等的關系卻很難從一般的資料和交流中了解到.該文力求以車輛、線路系統(tǒng)力學為基礎,進行高速鐵路路橋過渡段軌道動力學性能的理論分析,研究各種不平順因素對列車運行的影響規(guī)律,建立了高速列車與路橋過渡段相互作用力學分析模型,開發(fā)數(shù)值仿真軟件,對不同軌下基礎軌道連接中具有典型意義的路橋過渡段的動力學性能,就各種不同工