膨脹土填料分類(lèi)指標(biāo)的工程適用性及CBR指標(biāo)快速測(cè)定方法研究.pdf

1、棄土換填是西部膨脹土地區(qū)修路的普遍做法，大量借土棄方，造成沿線生態(tài)破壞、水土流失、土地資源浪費(fèi)、建設(shè)費(fèi)用增加。采用物理處治技術(shù)可從根本上解決這些問(wèn)題，而該技術(shù)的關(guān)鍵與核心是膨脹土填料的分類(lèi)指標(biāo)體系。任何工程新理念從提出、被接受到推廣應(yīng)用，常需漫長(zhǎng)的過(guò)程，經(jīng)受實(shí)踐、理論、再實(shí)踐的檢驗(yàn)并不斷完善。為加快這一進(jìn)程，依托廣西在建百隆高速公路，圍繞用百色膨脹土筑路所面臨且急需解決的問(wèn)題，本文開(kāi)展填料分類(lèi)指標(biāo)的工程適用性及CBR快速測(cè)定方法研究。<

2、br>　　 在百隆路上選取3種膨脹土樣，系統(tǒng)開(kāi)展基本土性和各種強(qiáng)度、變形等性能試驗(yàn)，分析測(cè)試結(jié)果并全面對(duì)照指標(biāo)體系，發(fā)現(xiàn)3種土都滿足改進(jìn)CBR值、CBR膨脹量及稠度三指標(biāo)的填料分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，均可直接填筑下路堤。據(jù)此，按照路堤物理處治技術(shù)原理并結(jié)合工程實(shí)施條件，采用紅粘土包邊膨脹土夾層填芯技術(shù)方案，分兩階段將試驗(yàn)土樣中性質(zhì)最差的1號(hào)土填筑于百隆路ZK176+135～410路堤段，共消耗膨脹土6萬(wàn)多方，施工質(zhì)量的跟蹤檢測(cè)表明，所填路堤質(zhì)量良好

3、。通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)及工程實(shí)體修建，全面驗(yàn)證了膨脹土填料分類(lèi)指標(biāo)的工程適用性。
　　 膨脹土填筑路堤施工，尤其挖方路段長(zhǎng)、量大時(shí)，需跟蹤對(duì)開(kāi)挖土做路用性能試驗(yàn)，以確定各填料等級(jí)及其填、棄方案。然而測(cè)試CBR指標(biāo)需泡水4天，不同部位的土性差異大時(shí)，試驗(yàn)工作量大耗時(shí)多，可能延誤工期，不利新技術(shù)推廣，研究CBR指標(biāo)快速測(cè)定方法就很有必要。為此，進(jìn)行了不同制件含水率膨脹土試件的CBR指標(biāo)隨泡水時(shí)間變化試驗(yàn)，獲得其浸水時(shí)間效應(yīng)，引入灰色理論中帶