汽車電子點(diǎn)火控制器的研究.pdf

1、能源短缺、環(huán)境污染是世界各國(guó)面臨的共同問(wèn)題，已成為制約各國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。隨著汽車保有量的急劇增加和排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，解決汽車節(jié)能及排氣污染問(wèn)題迫在眉睫。汽車電子點(diǎn)火控制器可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)。在人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，尤其是排放指標(biāo)要求越來(lái)越高的今天，研究具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車電子點(diǎn)火控制器具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文研究總結(jié)了現(xiàn)有汽車點(diǎn)火控制器的結(jié)構(gòu)、原理及工作過(guò)程，分析了

2、點(diǎn)火提前角、閉合角的物理意義及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，在此基礎(chǔ)上，完成了汽車電子點(diǎn)火控制器的設(shè)計(jì)及研制。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火提前角、閉合角的控制，及初級(jí)線圈電流鉗位、電壓鉗位功能。
　　文中給出了系統(tǒng)的組成架構(gòu)，詳細(xì)介紹了硬件的設(shè)計(jì)過(guò)程，選擇了89S52單片機(jī)作為控制核心，選用TLC2543作為A/D轉(zhuǎn)換器，點(diǎn)火信號(hào)通過(guò)驅(qū)動(dòng)智能點(diǎn)火芯片VB326實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火，設(shè)計(jì)了與多種汽車傳感器的接口電路、數(shù)據(jù)采集電路、輸出驅(qū)動(dòng)電路及通信接口電