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文檔簡(jiǎn)介
1、增程式電動(dòng)汽車是克服當(dāng)前動(dòng)力電池缺陷,向純電動(dòng)過(guò)渡實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保的最佳技術(shù)方案,增程式電動(dòng)汽車的核心部件輔助動(dòng)力單元的研發(fā)也備受關(guān)注。輔助動(dòng)力單元由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成,為整車提供輔助動(dòng)力,輔助動(dòng)力單元也稱為增程器。本文以增程式電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力單元為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了增程器控制器。
本文首先分析了增程器運(yùn)行特點(diǎn)和項(xiàng)目功能需求,完成了增程器控制器模塊化整體方案設(shè)計(jì),對(duì)增程器控制器主控芯片、電源轉(zhuǎn)換芯片和信號(hào)調(diào)理電路等進(jìn)行選型
2、。基于Infineon公司TC178232位單片機(jī)設(shè)計(jì)增程器控制器硬件系統(tǒng),包括單片機(jī)核心系統(tǒng)、供電模塊、信號(hào)處理模塊、CAN通訊模塊等,利用Altium Designer軟件進(jìn)行電路原理圖繪制和PCB板設(shè)計(jì),完成了增程器控制器硬件調(diào)試及優(yōu)化。根據(jù)增程器運(yùn)行特點(diǎn),設(shè)計(jì)了增程器能量管理控制策略和轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制策略,利用MATLAB/Simulink和Stateflow建立增程式電動(dòng)汽車增程器模型,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)模型及APU控制策略模型,在
3、Simulink中搭建了增程器控制策略離線仿真平臺(tái)并進(jìn)行離線仿真,離線仿真結(jié)果表明開(kāi)發(fā)的增程器控制策略有效。
基于DAvE軟件完成APU控制器底層軟件的開(kāi)發(fā),通過(guò)MATLAB/RTW代碼自動(dòng)生成工具將增程器控制策略生成可執(zhí)行C代碼,用TASKING軟件將APU控制器底層軟件和控制策略代碼兩者進(jìn)行數(shù)據(jù)變量交換和主程序整合,生成機(jī)器碼下載到APU控制器中,完成APU控制器軟件開(kāi)發(fā)?;赿SPACE搭建硬件在環(huán)仿真平臺(tái),建立CAN通
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