淺埋暗挖法地鐵隧道預(yù)加固技術(shù)對(duì)比研究.pdf

1、近幾年來(lái)，隨著城市地鐵建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，地層預(yù)加固技術(shù)有了很大的發(fā)展，本文采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式，對(duì)城市淺埋暗挖法隧道的預(yù)加固技術(shù)進(jìn)行了研究。
　　首先，本文在充分查閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了地層預(yù)加固的主要影響因素，根據(jù)不同影響因素引起的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失等級(jí)，將工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)，建立了風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)矩陣，并確定了各等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的接受準(zhǔn)則及控制對(duì)策。
　　其次，本文分別對(duì)三種地層常見預(yù)加固方式進(jìn)行了成本、功效、技術(shù)等一系列

2、比較。并以北京地鐵十號(hào)線光華路站～國(guó)貿(mào)站區(qū)間暗挖隧道為背景，設(shè)定十種加固方案，采用FLAC3D軟件對(duì)管棚、水平旋噴樁、注漿加固三種預(yù)加固方式進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算，從地表沉降及拱頂下沉、開挖前后應(yīng)力、水平收斂、拱底隆起、橋樁影響、塑性區(qū)分布這六個(gè)方面對(duì)三種方式的加固效果進(jìn)行了對(duì)比，得到了不同加固方案的數(shù)值計(jì)算結(jié)果。另外本文對(duì)注漿加固技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，得出了注漿厚度與注漿強(qiáng)度對(duì)地層的加固效果的影響規(guī)律。
　　最后，本文選取三個(gè)地鐵工程實(shí)例