長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸組織方式優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)能源和化工產(chǎn)品的需求也迅速增長(zhǎng)，大量易燃、易爆、毒害、腐蝕的危險(xiǎn)品不斷問世。水路運(yùn)輸具有經(jīng)濟(jì)、安全、運(yùn)量大等特點(diǎn)，已成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾绞健?008年，我國(guó)內(nèi)河危險(xiǎn)品運(yùn)輸量已達(dá)2億多噸，其中長(zhǎng)江水系1.5億噸，約占全國(guó)內(nèi)河總運(yùn)量的70％。長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸以原油、成品油、化學(xué)品、液化氣以及其他固體品種為主，“十一五”期間，運(yùn)輸量還將以每年10％左右的速度增長(zhǎng)，這對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的運(yùn)輸能力和安全無疑是極大的考驗(yàn)。因此

2、，對(duì)長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸需求、運(yùn)輸組織現(xiàn)狀進(jìn)行分析，選擇合理的運(yùn)輸組織方式，是十分必要的。
　　 本研究主要內(nèi)容包括：第1部分是基于國(guó)內(nèi)外內(nèi)河危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)难芯?，確定本文的主要研究方法和技術(shù)路線；第2部分主要通過分析危險(xiǎn)品主要貨類特征、長(zhǎng)江干線通航條件以及長(zhǎng)江干線典型危險(xiǎn)品運(yùn)輸船型，總結(jié)長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸組織方式現(xiàn)狀及主要存在問題；第3部分通過分析長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品產(chǎn)業(yè)布局、運(yùn)輸需求及運(yùn)輸主要流向，根據(jù)2010年長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)劃，

3、選取長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牡湫秃骄€；第4部分?jǐn)M定長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸分貨類、分航線的運(yùn)輸組織初選方案，并對(duì)各組織方案的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行測(cè)算，并對(duì)各方案關(guān)于運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、船價(jià)、油價(jià)作敏感性分析；第5部分則是應(yīng)用模糊層次分析法建立長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸組織方式的模糊層次評(píng)價(jià)模型，對(duì)各方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；第6部分為總結(jié)部分，總結(jié)長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸組織優(yōu)選方案，并對(duì)未來研究作出展望。
　　 本研究表明：根據(jù)2010年航道規(guī)劃及危險(xiǎn)品需求預(yù)測(cè)，長(zhǎng)江干線原