長江干線港口黃砂裝卸管理研究.pdf

1、隨著長江經(jīng)濟帶的快速發(fā)展，各地沿江基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴大，建筑市場對砂石的需求處于高位增長期，國家對山石開采嚴格限制，進一步加劇了砂石的供求矛盾。與此同時，長江河道內(nèi)蘊藏的優(yōu)質(zhì)砂石以成本低，回報快，利潤大的顯著優(yōu)勢受到了建材市場的青睞。數(shù)以千計的采砂船進入長江，并有相當數(shù)量的采砂船進行非法采砂、運砂和裝卸中轉(zhuǎn)活動。長期以來，大多學者只注重從采砂權(quán)拍賣定價和采砂運輸管理等方面開展研究，忽略了從港口裝卸環(huán)節(jié)保護黃砂資源，確保黃砂資源的可持

2、續(xù)性開發(fā)利用。
　　 本論文通過了解長江干線港口黃砂裝卸作業(yè)現(xiàn)狀，分析裝卸過程中存在的問題，再通過博弈論模型分析黃砂裝卸參與者:政府與企業(yè)之間的博弈關(guān)系，總結(jié)出長江干線港口黃砂裝卸的政府管理和企業(yè)管理機制。
　　 首先，從長江干線港口黃砂裝卸作業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，從裝卸作業(yè)點;黃砂流向及裝卸作業(yè)量;裝卸運輸企業(yè);裝卸作業(yè)監(jiān)管機構(gòu)、裝卸管理存在問題等五個方面開展分析。根據(jù)現(xiàn)有調(diào)研資料分析黃砂裝卸管理存在的不足之處，主要包括:裝卸作

3、業(yè)點散布無序;裝卸作業(yè)點治安混亂、非法經(jīng)營船舶管理缺失、裝卸碼頭設(shè)備陳舊、裝卸黃砂稽查計量機制缺乏、專項法規(guī)和管理辦法尚不完善等六方面。
　　 在現(xiàn)有博弈論研究基礎(chǔ)上分析了政府部門與黃砂裝卸企業(yè)，黃砂裝卸企業(yè)之間的相互影響關(guān)系。分析相應(yīng)的影響因素，設(shè)立參數(shù)，構(gòu)建博弈模型，求解得出使得政府和企業(yè)雙方利益最優(yōu)的策略。
　　 最后，針對存在的管理問題，從政府管理和企業(yè)管理兩個角度提出了各自的管理對策。政府部門的管理機制主要包括