長(zhǎng)江干線港口黃砂裝卸管理研究.pdf

1、隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的快速發(fā)展，各地沿江基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，建筑市場(chǎng)對(duì)砂石的需求處于高位增長(zhǎng)期，國(guó)家對(duì)山石開采嚴(yán)格限制，進(jìn)一步加劇了砂石的供求矛盾。與此同時(shí)，長(zhǎng)江河道內(nèi)蘊(yùn)藏的優(yōu)質(zhì)砂石以成本低，回報(bào)快，利潤(rùn)大的顯著優(yōu)勢(shì)受到了建材市場(chǎng)的青睞。數(shù)以千計(jì)的采砂船進(jìn)入長(zhǎng)江，并有相當(dāng)數(shù)量的采砂船進(jìn)行非法采砂、運(yùn)砂和裝卸中轉(zhuǎn)活動(dòng)。長(zhǎng)期以來(lái)，大多學(xué)者只注重從采砂權(quán)拍賣定價(jià)和采砂運(yùn)輸管理等方面開展研究，忽略了從港口裝卸環(huán)節(jié)保護(hù)黃砂資源，確保黃砂資源的可持

2、續(xù)性開發(fā)利用。
　　 本論文通過(guò)了解長(zhǎng)江干線港口黃砂裝卸作業(yè)現(xiàn)狀，分析裝卸過(guò)程中存在的問(wèn)題，再通過(guò)博弈論模型分析黃砂裝卸參與者:政府與企業(yè)之間的博弈關(guān)系，總結(jié)出長(zhǎng)江干線港口黃砂裝卸的政府管理和企業(yè)管理機(jī)制。
　　 首先，從長(zhǎng)江干線港口黃砂裝卸作業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，從裝卸作業(yè)點(diǎn);黃砂流向及裝卸作業(yè)量;裝卸運(yùn)輸企業(yè);裝卸作業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、裝卸管理存在問(wèn)題等五個(gè)方面開展分析。根據(jù)現(xiàn)有調(diào)研資料分析黃砂裝卸管理存在的不足之處，主要包括:裝卸作

3、業(yè)點(diǎn)散布無(wú)序;裝卸作業(yè)點(diǎn)治安混亂、非法經(jīng)營(yíng)船舶管理缺失、裝卸碼頭設(shè)備陳舊、裝卸黃砂稽查計(jì)量機(jī)制缺乏、專項(xiàng)法規(guī)和管理辦法尚不完善等六方面。
　　 在現(xiàn)有博弈論研究基礎(chǔ)上分析了政府部門與黃砂裝卸企業(yè)，黃砂裝卸企業(yè)之間的相互影響關(guān)系。分析相應(yīng)的影響因素，設(shè)立參數(shù)，構(gòu)建博弈模型，求解得出使得政府和企業(yè)雙方利益最優(yōu)的策略。
　　 最后，針對(duì)存在的管理問(wèn)題，從政府管理和企業(yè)管理兩個(gè)角度提出了各自的管理對(duì)策。政府部門的管理機(jī)制主要包括