基于風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度的危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸路徑優(yōu)化研究.pdf

1、21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)化程度的不斷提高和改革開放的不斷推進(jìn)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入了飛速發(fā)展階段。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)——化工產(chǎn)業(yè)也得到了迅速發(fā)展，而在化工原料和產(chǎn)品中，危險(xiǎn)品占到了很大的比重，這必然導(dǎo)致大量的危險(xiǎn)品運(yùn)輸需求的產(chǎn)生。由于鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸都有很大的限制，因此危險(xiǎn)品運(yùn)輸絕大多數(shù)通過(guò)道路運(yùn)輸進(jìn)行。大量的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在道路上行駛，形成了一個(gè)個(gè)移動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)源，導(dǎo)致了運(yùn)輸管理的難度陡然增加，對(duì)道路運(yùn)輸提出了巨大的挑

2、戰(zhàn)，道路運(yùn)輸安全形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸路徑優(yōu)化通過(guò)嚴(yán)密的路線規(guī)劃，在確保及時(shí)、暢通地完成運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí)，既能大幅度減少危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，又能減少運(yùn)輸成本，是減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的有效途徑。因此研究危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸路徑優(yōu)化具有重要的理論和實(shí)踐意義。
　　本文介紹了國(guó)內(nèi)外危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度和路徑優(yōu)化的研究現(xiàn)狀，闡述了危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸、風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度以及路徑優(yōu)化的相關(guān)概念，并給出了危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸路徑優(yōu)化的基本方法和步驟;從事故角度出發(fā)

3、，系統(tǒng)的分析了危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的影響因素，包括了人員因素、車輛因素、道路運(yùn)輸?shù)?，通過(guò)一定的準(zhǔn)則建立了風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度指標(biāo)體系，基于模糊綜合評(píng)價(jià)法建立了危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度模型;在風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度模型的基礎(chǔ)上，建立了基于運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間三項(xiàng)指標(biāo)的多目標(biāo)決策矩陣，并用灰色局勢(shì)決策和ELECTREⅡ方法進(jìn)行了具體的求解;最后通過(guò)X企業(yè)針對(duì)從武漢到安慶的危險(xiǎn)品運(yùn)輸進(jìn)行路徑優(yōu)化，通過(guò)對(duì)各路徑進(jìn)行分析，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度模型進(jìn)行得到個(gè)路徑的風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合運(yùn)輸