汽車智能安全氣囊的控制算法.pdf

1、在安全氣囊的研究中,氣囊引爆控制算法是其關(guān)鍵技術(shù)之一,是確定引爆安全氣囊時刻主要控制手段.作為安全氣囊的研究的重要組成部分,各國對它投入巨大的人力物力,已經(jīng)形成不少控制算法.但是至今為止還沒有普遍的算法,各種算法都是為適應(yīng)不同的碰撞波形而開發(fā)的,各自有各自的優(yōu)缺點(diǎn),而且每種算法的閾值參數(shù)確定也并未系統(tǒng)化.該文的主要任務(wù)是研究現(xiàn)有安全氣囊的控制算法,在現(xiàn)有的控制算法基礎(chǔ)上總結(jié)出一種智能安全氣囊的控制算法,并驗(yàn)證其有效性.該文提出一種模擬汽

2、車碰撞曲線的方法.汽車碰撞曲線由一條由汽車結(jié)構(gòu)特性決定的基線和一條由隨機(jī)過程決定的噪聲曲線構(gòu)成,該曲線是研究安全氣囊控制算法的理論基礎(chǔ).模擬過程是在計(jì)算機(jī)上利用VC++6.0和Matlab6.1結(jié)合編程完成的.該文首次在安全氣囊控制算法中引入人臉模式識別技術(shù).該技術(shù)判別在副駕駛員位置是否引爆安全氣囊,使安全氣囊引爆更經(jīng)濟(jì),更安全.該文深入研究引爆氣囊的閾值參數(shù).前氣囊引爆閾值由速度變量與碰撞加速度曲線長度兩參數(shù)共同確定;側(cè)碰撞情況下,振