貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在道岔控制電路故障診斷中的應(yīng)用研究.pdf

1、高速鐵路的發(fā)展迫使人們改變傳統(tǒng)的道岔維修模式,道岔控制電路故障大多為故障后修,這樣就造成較多的運(yùn)營時(shí)間被占用。特別是道岔的使用環(huán)境比較復(fù)雜,產(chǎn)生故障的原因也復(fù)雜多變,具有明顯的隨機(jī)不確定性和模糊性,導(dǎo)致故障難以及時(shí)排除,所以利用新技術(shù)和方法實(shí)現(xiàn)道岔控制電路的智能故障診斷已成為保障道岔設(shè)備安全的關(guān)鍵手段。
　　 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)被認(rèn)為是解決不確定性知識(shí)表達(dá)和推理領(lǐng)域最有效的理論模型之一。利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)具有的學(xué)習(xí)能力強(qiáng),理論基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí),推理

2、算法高效優(yōu)點(diǎn),將其引入解決道岔故障診斷問題中進(jìn)行研究。論文主要完成以下工作:
　　 首先,論文選擇S700K道岔控制電路為研究對象,對道岔控制電路的組成和工作原理進(jìn)行了分析,并歸納總結(jié)了道岔控制電路故障的類型和特點(diǎn),給出部分故障分析和處理措施。
　　 其次,應(yīng)用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行道岔控制電路故障診斷。在通過三種故障知識(shí)獲取方式得到大量故障知識(shí)后,結(jié)合貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論的特點(diǎn),建立基于“故障原因-故障模式-故障影響”因果關(guān)系的三層

3、道岔控制電路故障診斷網(wǎng)絡(luò)模型。利用團(tuán)樹傳播算法進(jìn)行推理計(jì)算,給出無證據(jù)輸入和有證據(jù)輸入下的故障診斷結(jié)果,其結(jié)果表明該模式在故障診斷領(lǐng)域是比較有效和實(shí)用的。
　　 最后,完成故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)。論文建立了基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的道岔控制電路故障診斷系統(tǒng),利用Access建立后臺(tái)數(shù)據(jù)庫,用VisualC++6.0編程實(shí)現(xiàn)了整個(gè)診斷系統(tǒng),包括網(wǎng)絡(luò)建模、診斷推理、維修決策等。利用一組故障數(shù)據(jù)進(jìn)行測試驗(yàn)證,診斷結(jié)果證實(shí)該理論方法是切實(shí)可行的,該系統(tǒng)