出租車交接班數(shù)學(xué)模型

1、出租車交接班模型數(shù)本074班0707140421單慶論文題目論文題目：長(zhǎng)春出租車收益、效率提升模型長(zhǎng)春出租車收益、效率提升模型（B）摘要摘要：本文通過(guò)數(shù)學(xué)建模的方法解決長(zhǎng)春市內(nèi)出租車使用率、收益率低的一些問(wèn)題，同時(shí)就交接班的方式和時(shí)間也作了討論。我們將題目拆分成三部分問(wèn)題：?jiǎn)栴}一：給出最適合乘車人數(shù)的車數(shù)預(yù)測(cè)模型。問(wèn)題二：給出該城市乘坐出租車人數(shù)的預(yù)測(cè)模型。價(jià)錢與收益的關(guān)系，并且從兩個(gè)車主的收益來(lái)考慮最大收益。問(wèn)題三：構(gòu)建效率和收益模型

2、，利用最優(yōu)解來(lái)解決我們提出的利益最大化和效率最大化的問(wèn)題。問(wèn)題一的解決上我們采用出行人數(shù)最佳需求車數(shù)的預(yù)估，利用數(shù)學(xué)模型處理數(shù)據(jù)，并將四方面數(shù)據(jù)融合到一起，來(lái)解決打車難的問(wèn)題。問(wèn)題二的解決上，我們預(yù)估出行力度定性與定量的分析如何合理定價(jià)使得出租車收益率在合理的輕況下最大化。并且從法理學(xué)以及現(xiàn)實(shí)生活規(guī)劃探討如何進(jìn)一步的解決交接班的問(wèn)題。問(wèn)題三的解決上，我們轉(zhuǎn)換思維的角度，從人數(shù)來(lái)刻畫出租車的使用效率，建造模型。數(shù)據(jù)收集方面我們動(dòng)用了互聯(lián)網(wǎng)

3、上先進(jìn)的信息，整合并融入到我們所需要的因素中去。最后我們提出我們的綜合方案。3接班時(shí)間以及地點(diǎn)。雙目標(biāo)最優(yōu)化的方向來(lái)考慮。問(wèn)題三：構(gòu)建效率和收益模型，利用最優(yōu)解來(lái)解決我們提出的利益最大化和效率最大化的問(wèn)題。2.2.假設(shè)與符號(hào)說(shuō)明假設(shè)與符號(hào)說(shuō)明2.12.1模型的假設(shè)與說(shuō)明模型的假設(shè)與說(shuō)明（1）假設(shè)城市的交通大局不會(huì)發(fā)生大的變化。（2）假設(shè)城區(qū)面積不變的情況下，人口總量卻越來(lái)越多。（3）假設(shè)油價(jià)不會(huì)大幅變化。（4）假設(shè)出租車按照交通法規(guī)和營(yíng)