石太客運專線Z9標預(yù)制架梁施工組織方案技術(shù)經(jīng)濟分析.pdf

1、客運專線是以客運為主的快速鐵路。目前在我國，鐵路等級除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級外又增加了“客運專線”等級，時速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運專線，曲線半徑一般在2200m以上。本論文選題意義，為了適應(yīng)鐵路快速發(fā)展，提高企業(yè)綜合競爭力，以現(xiàn)場保市場，加強工程項目的營銷策略，這是競爭中取勝的關(guān)鍵。
　　 主要研究工作內(nèi)容，在于對客運專線梁場的選置和運梁方案對質(zhì)量、工期、安全、造價等幾個方面的影響及箱梁預(yù)制、900T架橋機架梁工藝探討。<

2、br>　　 研究的依據(jù)：鐵路建設(shè)工程招投標實施辦法及評標辦法，客運專線雙線整孔箱梁有關(guān)預(yù)制架設(shè)暫行規(guī)定及其他有關(guān)標準、規(guī)范。
　　 研究的方法：采用工期、質(zhì)量、安全方案和措施、造價、設(shè)備配備等要素的評價、控制、審核的系統(tǒng)要素分析評價方法，綜合評定施工組織的合理性。
　　 本文通過對石家莊至太原客運專線施工方案的優(yōu)化，對質(zhì)量、工期、安全、造價控制等方面進行對比分析，使施工方案更具有競爭性，對項目的實施更具有指導(dǎo)意義。其研