災(zāi)變條件下通道路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全管理及應(yīng)急處置研究.pdf

1、在“五縱七橫”國(guó)道主干線和國(guó)家高速公路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃下，我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)由疏到密，逐步形成和完善。但因?yàn)?zāi)害性天氣、不良交通狀況和交通事件等引發(fā)公路交通擁擠、交通中斷和交通延誤以及傷亡慘重的交通事故也隨著路網(wǎng)里程的增多而增加。造成這種情形的很大一部分原因在于管理水平?jīng)]有跟上路網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展水平。因此，有必要適時(shí)、超前地研究路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全管理問題。 論文以通道路網(wǎng)為研究對(duì)象，以路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全為基本目標(biāo)，依托濟(jì)青南線相關(guān)路網(wǎng)，在各類災(zāi)變條件下(災(zāi)

2、害性天氣事件、不良交通狀態(tài)事件、交通事件)，研究事件影響范圍內(nèi)路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全管理及應(yīng)急處置方法，對(duì)部分關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入理論研究，并將結(jié)果應(yīng)用于青島～新疆紅旗拉甫公路青島至萊蕪段(以下簡(jiǎn)稱濟(jì)青南線)工程實(shí)踐。 高速公路通道運(yùn)營(yíng)安全管理路網(wǎng)構(gòu)建方面，在分析影響道路運(yùn)營(yíng)安全的三類災(zāi)變事件基礎(chǔ)上，提出高速公路通道管理路網(wǎng)確定的基本原則，并提出完整的路網(wǎng)構(gòu)建流程和管理單元?jiǎng)澐址椒ā?在高速公路管理單元屬性分析方面，全面分析了影響道路

3、運(yùn)營(yíng)安全以及影響運(yùn)營(yíng)管理決策的各類靜態(tài)屬性和動(dòng)態(tài)屬性，建立了靜態(tài)屬性矩陣和動(dòng)態(tài)屬性矩陣。 在災(zāi)變條件下通道路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全管理及應(yīng)急處置研究方面，主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容： 首先，提出對(duì)策類型和決策依據(jù)(災(zāi)變事件類型、災(zāi)變事件等級(jí)、交通流狀況、運(yùn)營(yíng)安全性、用戶行程時(shí)間)； 然后，重點(diǎn)分析表征管理單元運(yùn)營(yíng)安全性的實(shí)時(shí)安全可靠度確定方法，和作為路阻函數(shù)的管理單元行程時(shí)間確定方法。實(shí)時(shí)安全可靠度確定方法根據(jù)交通流狀態(tài)不同

4、而不同，自由流下采用模糊綜合評(píng)判的方法，主要考慮道路設(shè)施因素、交通工程及沿線設(shè)施因素和環(huán)境因素；非自由流下實(shí)時(shí)安全可靠度包括靜態(tài)安全可靠度和動(dòng)態(tài)安全可靠度，靜態(tài)安全可靠度仍采用模糊綜合評(píng)判方法，動(dòng)態(tài)安全可靠度以單車行車風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)，采用可靠性圖能分析方法。行程時(shí)間的計(jì)算方法分為未發(fā)生交通事件和發(fā)生交通事件兩種情形； 其次，對(duì)各類災(zāi)變事件的影響范圍確定方法進(jìn)行了探討。災(zāi)變事件的影響范圍分為兩類：主線高速公路事發(fā)單元：出現(xiàn)災(zāi)害性天氣、

5、不良交通狀況、交通事件等災(zāi)變事件的主線高速公路管理單元；事發(fā)點(diǎn)上游單元：上游事件影響范圍。再次，針對(duì)高速公路上各類災(zāi)變事件的不同影響范圍，針對(duì)性的采取實(shí)時(shí)安全管理對(duì)策，并對(duì)各類管理對(duì)策研究決策模型，即災(zāi)變條件下通道路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全管理及應(yīng)急處置決策模型研究。對(duì)于第一類影響范圍，根據(jù)災(zāi)變事件類型、事件等級(jí)和實(shí)時(shí)交通流狀況，提出相應(yīng)的車速控制、車道控制、限流管理等對(duì)策，以防止交通事件的發(fā)生或再發(fā)生。對(duì)于第二類影響范圍，以實(shí)時(shí)安全可靠度為基本約束