發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)汽車乘坐室噪聲影響的仿真研究.pdf

1、發(fā)展汽車模型的乘坐艙噪聲理論建模和數(shù)值預(yù)報(bào)方法對(duì)汽車的舒適性設(shè)計(jì)有著重要的意義。本論文采用有限元法結(jié)合邊界元法(FEM/BEM)，以某型SUV模型為研究對(duì)象，將汽車的輪胎、懸架、動(dòng)力總成、車身、儀表板等作為一個(gè)完整的系統(tǒng)，進(jìn)行汽車模型的振動(dòng)、聲壓特性分析的研究。第一章闡述了課題的背景和研究的意義，介紹了國(guó)內(nèi)外在振動(dòng)噪聲的理論研究和試驗(yàn)的研究現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上，提出了本文研究工作的主要內(nèi)容。第二章介紹了結(jié)構(gòu)輻射噪聲計(jì)算方法以及結(jié)

2、構(gòu)聲耦合的有限元結(jié)合邊界元數(shù)值計(jì)算方法。對(duì)結(jié)構(gòu)的輻射噪聲各種計(jì)算方法進(jìn)行了比較。討論了在考慮流固耦合作用時(shí)，計(jì)算振動(dòng)聲輻射的FEM/BEM的具體實(shí)現(xiàn)，并形成完整的振動(dòng)輻射噪聲數(shù)值算法。該方法為后續(xù)幾章的數(shù)值計(jì)算奠定了理論基礎(chǔ)。第三章闡述了汽車車身結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)分析的工程意義，介紹了模態(tài)分析技術(shù)。建立了汽車白車身結(jié)構(gòu)模態(tài)分析的有限元模型并利用NASTRAN軟件進(jìn)行汽車白車身結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)分析，評(píng)價(jià)了該汽車白車身的模態(tài)。第四章

3、闡述了汽車乘坐室聲學(xué)模態(tài)分析預(yù)測(cè)與工程意義，介紹了聲學(xué)流體的基礎(chǔ)知識(shí)，聲學(xué)模態(tài)分析的有限元法。建立了汽車乘坐室聲學(xué)模態(tài)分析的有限元模型并利用ANSYS軟件進(jìn)行汽車乘坐室聲學(xué)模態(tài)分析，用于指導(dǎo)轎車車內(nèi)聲學(xué)設(shè)計(jì)。結(jié)合第三章的分析結(jié)果，指出了該汽車車身結(jié)構(gòu)的修改方向。第五章描述動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，建立了動(dòng)力學(xué)方程。利用ADAMS軟件建立了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析仿真模型并進(jìn)行了求解，得出了發(fā)動(dòng)機(jī)左右懸置和副車架四個(gè)支撐給

4、車身的作用力，這是計(jì)算車身系統(tǒng)頻率響應(yīng)的輸入條件。第六章將本章介紹了有限元和邊界元法在計(jì)算復(fù)雜結(jié)構(gòu)的振動(dòng)噪聲中存在的一些缺點(diǎn)，以及將有限元與邊界元相結(jié)合來(lái)解決振動(dòng)噪聲問(wèn)題的方法。給出了機(jī)械結(jié)構(gòu)的強(qiáng)迫振動(dòng)方程。將上一章得到的發(fā)動(dòng)機(jī)左右懸置和副車架四個(gè)支撐給車身的作用力作為輸入條件，利用NASTRAN軟件進(jìn)行了車身系統(tǒng)頻率響應(yīng)分析。第七章介紹了以SYSNOISE作為聲振分析的平臺(tái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)振動(dòng)聲輻射問(wèn)題分析的過(guò)程。取出乘坐艙板