船舶氣囊下水的力學(xué)計(jì)算及工藝優(yōu)化.pdf

1、縱觀世界工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，從批量流水定型生產(chǎn)方式向適應(yīng)多元變型的柔性生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變已成定局；再看我國(guó)船舶行業(yè)的發(fā)展，沿海和內(nèi)河中小型船廠造船模式的改造已迫在眉睫。一種極為靈活的修造船企業(yè)模式正在悄悄地取代傳統(tǒng)的修造船企業(yè)模式而引起造船生產(chǎn)組織的一場(chǎng)變革，而氣囊下水正是在這場(chǎng)變革中應(yīng)運(yùn)而生的高適應(yīng)能力的“柔性下水技術(shù)”。 目前，船用氣囊下水工藝技術(shù)已非常成熟，兩項(xiàng)船用氣囊標(biāo)準(zhǔn)：《船舶上排、下水用氣囊》CB3795-1996和《船舶用氣

2、囊上排、下水工藝要求》CB3837-1998的頒布，更是為船用氣囊下水工藝提供了理論依據(jù)。但隨著采用氣囊下水船舶尺度的增大，下水過(guò)程中的不確定因素增加，船用氣囊下水的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大，因此要解決下水安全問(wèn)題這一發(fā)展瓶頸，就必須不斷提高氣囊的承載能力和制定更加合理的下水方案。為此，本文圍繞氣囊的力學(xué)計(jì)算和下水工藝方案的制定展開(kāi)討論，并對(duì)現(xiàn)有氣囊技術(shù)水平下的下水船重界限做出預(yù)估，以期達(dá)到提高氣囊的下水能力，增加這種柔性下水方式的經(jīng)濟(jì)性和安全性

3、的目的。 本文首先以自由狀態(tài)下氣囊受壓前后主應(yīng)力變化為依據(jù)，討論內(nèi)壓的變化規(guī)律，研究單個(gè)氣囊的技術(shù)參數(shù)和各參數(shù)間的相互關(guān)系，并采用有限元方法對(duì)氣囊的強(qiáng)度理論研究進(jìn)行了初探，為后續(xù)下水計(jì)算做準(zhǔn)備。 其次，討論氣囊下水工藝兩個(gè)階段的實(shí)際操作和技術(shù)要求，研究氣囊下水第二階段船體的運(yùn)動(dòng)和受力情況，并分別采用傳統(tǒng)靜力學(xué)方法和改進(jìn)后的彈性計(jì)算方法，解決尾浮時(shí)艏部氣囊的超負(fù)荷承壓的計(jì)算。 再次，是本文的重點(diǎn)：在前兩章研究的基礎(chǔ)