船舶縱向重力式下水計(jì)算.pdf

1、船舶下水是在船舶建造工程大部分完工之后,將船舶從建造區(qū)移至水域的工藝過(guò)程.因此,這是船舶建造過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié).船舶縱向重力式下水是目前大、中型船舶廣泛采用的一種下水方式.隨著近年來(lái)船舶建造尺度的日益增大,船體和船臺(tái)設(shè)計(jì)的受力也隨之增大,原來(lái)的船臺(tái)設(shè)計(jì)建造能力已有些不能滿足建造大型船舶的需要,在船舶下水過(guò)程中船底和船臺(tái)結(jié)構(gòu)受損的事故,在國(guó)內(nèi)外時(shí)有發(fā)生.這說(shuō)明傳統(tǒng)的船舶下水計(jì)算方法和內(nèi)容上所采用的計(jì)算模型在有些方面以不能滿足船舶安全下水

2、的要求.因此,有必要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn),對(duì)船舶下水安全性進(jìn)行評(píng)估和預(yù)報(bào),提出確保船舶安全下水的具體對(duì)策.本文的目的是建立一種考慮較為全面的船舶縱向下水計(jì)算模型,水動(dòng)力在船舶下水中對(duì)尾浮至全浮這一段滑程中船體的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)有較大影響.船舶在下水過(guò)程中受到航道側(cè)流的影響,會(huì)令船體側(cè)移,船體將繞艏支點(diǎn)有一橫向轉(zhuǎn)動(dòng).橫向移動(dòng)過(guò)大,可導(dǎo)致船體和船臺(tái)相碰.根據(jù)本文提出的計(jì)算模型,進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算,計(jì)算結(jié)果表明該計(jì)算模型具有一定精確性.對(duì)船舶縱向下水的橫向飄