鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)投融資相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、為從根本上解決鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”制約問(wèn)題，推進(jìn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展，鐵道部已經(jīng)把大規(guī)模修建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的目標(biāo)納入了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》之中。由于耗資巨大，按照我國(guó)現(xiàn)行的鐵路融資模式，將遠(yuǎn)不能解決鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)的資金需求。如何拓展融資渠道，進(jìn)行多元化融資，降低融資成本，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，這一系列鐵路客運(yùn)專(zhuān)線融資的相關(guān)問(wèn)題已經(jīng)成為21世紀(jì)初期我國(guó)鐵路發(fā)展的重大課題，也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展必須完成的歷史任務(wù)。 正是

2、順應(yīng)上述時(shí)代背景，本文主要做了如下工作： 首先，在大量調(diào)研國(guó)內(nèi)外鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)融資現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從融資方式、融資結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行了系統(tǒng)分析和總結(jié)歸納，恰當(dāng)?shù)卮_定了本論文的切入點(diǎn)。 其次，針對(duì)我國(guó)國(guó)情和鐵路建設(shè)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，指出我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線融資的基本要求，在此基礎(chǔ)上，初步給出了客運(yùn)專(zhuān)線的融資方式和資金來(lái)源。 第三，指出吸引民間資本參與客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)是客運(yùn)專(zhuān)線融資的關(guān)鍵。從資本市場(chǎng)化和項(xiàng)目市場(chǎng)化兩個(gè)方面研究了我

3、國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)行多元化融資的幾種可行模式，其中資本市場(chǎng)化融資包括股票融資和債券融資兩種，項(xiàng)目市場(chǎng)化融資包括BOT(Build-Operate-Transfer)、TOT(Transfer-Operate-Transfer)、TBT(Transfer-Build-Fransfer)、ABS(Asset-Backed-Securities)等，并分析了各種融資方式在我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)中的可行性，給出了具體的操作辦法以及運(yùn)作時(shí)相應(yīng)的配套改

4、革和需要注意的問(wèn)題。 第四，研究了鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的融資成本，通過(guò)對(duì)幾種主要融資方式的融資成本的定性和定量分析，結(jié)合我國(guó)鐵路現(xiàn)狀，為客運(yùn)專(zhuān)線提出了降低融資成本的可行方法。 第五，從宏觀和微觀兩方面分析了確定我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線融資結(jié)構(gòu)的影響因素，將多目標(biāo)方法運(yùn)用到客運(yùn)專(zhuān)線融資結(jié)構(gòu)的綜合決策中，利用層次分析法和理想解法建立了客運(yùn)專(zhuān)線融資結(jié)構(gòu)綜合決策的指標(biāo)體系和決策模型，通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)例得到了驗(yàn)證，取得滿(mǎn)意效果。 第六，在前人研