鄭武客運(yùn)專線運(yùn)輸相關(guān)問題研究.pdf

1、快速化、高速化是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，而我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)速度長(zhǎng)期徘徊在低水平，列車運(yùn)行速度低一直是制約鐵路發(fā)展的重要因素。推進(jìn)列車提速，是鐵路跨越式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。因此，建設(shè)客運(yùn)專線是我國(guó)鐵路發(fā)展的重大戰(zhàn)略，也是我國(guó)鐵路發(fā)展的方向。我國(guó)客運(yùn)專線本著由段到線、由線成網(wǎng)、穩(wěn)步發(fā)展的原則修建，這對(duì)跨線列車的開行方案及相關(guān)運(yùn)輸組織有著相當(dāng)大的影響。 論文以“京廣客運(yùn)專線”的重要組成部分之一鄭武段為研究背景，研究其運(yùn)輸相關(guān)問題

2、，主要工作和結(jié)論如下： 1.對(duì)天窗、停站時(shí)間、線路利用率、動(dòng)車組的檢修距離、旅客的疲勞程度以及其他一些因素進(jìn)行分析，并從這些因素的影響提出客運(yùn)專線開行的最大距離為2500km左右，超過這個(gè)距離的跨線列車將在合適的換乘站進(jìn)行“截?cái)唷薄?2.從天窗的設(shè)置形式，設(shè)置時(shí)間對(duì)鄭武客運(yùn)專線的天窗設(shè)置進(jìn)行分析。提出在研究的2020年度可采用垂直錯(cuò)位天窗的設(shè)置形式，并對(duì)垂直錯(cuò)位天窗進(jìn)行詳細(xì)的分析，得到鄭武客運(yùn)專線各個(gè)影響區(qū)的長(zhǎng)度。