四索面分體式鋼箱梁斜拉橋荷載橫向分布分析.pdf

1、本文以蕪湖長江公路二橋為工程背景，緊密結(jié)合該橋四索面、分體式鋼箱梁、同向回轉(zhuǎn)鞍座錨索的結(jié)構(gòu)特點和空間效應(yīng)明顯問題，重點研究分體式鋼箱梁荷載橫向分布和四索面索力橫向分配問題，旨在建立四索面分體式鋼箱梁斜拉橋荷載橫向分配簡化計算方法。分析索塔錨固區(qū)的應(yīng)力大小和分布，驗證同向回轉(zhuǎn)鞍座錨索體系的優(yōu)點。對四索面索力橫向分配進(jìn)行計算分析，研究四索面索力橫向分配的特點。論文研究不僅可以驗證蕪湖長江公路二橋的設(shè)計安全性和合理性，也可為同類橋梁的設(shè)計提供

2、參考。
　　論文的主要工作和結(jié)論包括:
　　1.選取了偏心壓力法和修正偏壓法作為蕪湖長江公路二橋荷載橫向分布的簡化算法，并對這兩種方法中的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行計算，采用空間有限元和簡化的計算方法計算出了分體式鋼箱梁的荷載橫向分布影響線及偏載系數(shù)，驗證了簡化算法。計算結(jié)果表明:修正偏壓法得到的偏載系數(shù)，與有限元法的計算結(jié)果較為接近，可以作為此類分體式鋼箱梁荷載橫向分布的簡化算法。
　　2.對蕪湖長江公路二橋分體式鋼箱梁的荷載橫向

3、分布進(jìn)行了參數(shù)分析，計算結(jié)果表明:斜拉索剛度越大，荷載橫向分布影響線斜率越大，偏載系數(shù)越大;主梁抗扭剛度越大，荷載橫向分布影響線斜率越小，偏載系數(shù)越小;橫梁剛度的變化對荷載橫向分布系數(shù)沒有較大的影響;縱橋向上，越靠近橋塔，荷載橫向分布影響線斜率越大，偏載系數(shù)越大。
　　3.建立了索塔錨固區(qū)的節(jié)段模型，應(yīng)力計算結(jié)果表明:錨固區(qū)的拉應(yīng)力主要分布在錨固區(qū)周圍，拉應(yīng)力值較小，壓應(yīng)力主要分布在上塔柱兩側(cè)的塔壁上，也在安全范圍內(nèi)，驗證了同向回