雅瀘高速公路扯羊隧道地震動力響應(yīng)研究.pdf

1、本文首先分析了地震波的選擇以及處理方法，分析并研究了根據(jù)場地條件人工合成地震波的方法；采用快速傅立葉變換以及時頻分析方法對地震波進(jìn)行頻譜分析，并出于數(shù)值模擬的精確性與穩(wěn)定性考慮，采取低通濾波的方法來過濾掉地震波中的高頻部分；針對地震波這種隨機(jī)信號中存在的基線漂移問題，采用基于最小二乘法的時域校正方法對其進(jìn)行了基線校正，同時針對有限域模擬無限域所必須的人工邊界，用數(shù)值模擬的方法驗證了常用邊界的精度。 其次，本文對隧道洞口段與洞身段

2、的地震動力響應(yīng)進(jìn)行了研究。分別對隧道偏壓洞口段以及常規(guī)洞口段進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，通過計算結(jié)果，得出隧道襯砌中較為不利的位置，并分別比較了偏壓洞口與常規(guī)洞口的地震動力反應(yīng)特點，同時，對隧道安全性進(jìn)行了評價。研究了洞身段的地震動力反應(yīng)特點，以及洞身段與洞口段的不同之處。對常規(guī)洞口采取了注漿加固措施來分析減震效果。 最后，本文研究了不同工況下的隧道的地震動力響應(yīng)。對不同埋深、線間距、圍巖參數(shù)、襯砌材料下的隧道進(jìn)行了動力響應(yīng)研究，分析并