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文檔簡介
1、隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，大量公路、鐵路和水電建設(shè)中的隧道工程將修建在高烈度地震區(qū)。山嶺隧道在強(qiáng)烈地震作用下的動力響應(yīng)有何規(guī)律?高烈度地震區(qū)修建隧道是否安全?如何進(jìn)行抗減震設(shè)計(jì)?這些都是工程技術(shù)人員關(guān)心的問題。因此，研究高烈度地震區(qū)山嶺隧道動力響應(yīng)具有重大的意義。本文主要內(nèi)容包括： 1、對勒布果喇吉隧道洞口段地震動力響應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值模擬，對比分析隧道兩個洞口襯砌的位移及內(nèi)力的變化規(guī)律，對高烈度地震區(qū)山嶺隧道地震動力響應(yīng)規(guī)律進(jìn)行分析
2、研究。 2、在隧道洞口段采取局部注漿措施和全環(huán)間隔注漿措施，對比這兩種注漿措施與原設(shè)計(jì)方案隧道襯砌位移和內(nèi)力的動力響應(yīng)規(guī)律及塑性區(qū)的變化，同時研究了這兩種措施在高烈度地震區(qū)山嶺隧道的減震效果。 本文通過以上研究，得出以下結(jié)論： 1、隧道存在錯距，水平位移及內(nèi)力峰值多出現(xiàn)在先進(jìn)洞或后出洞線路的洞口處(即錯距段)，此段動力響應(yīng)明顯，應(yīng)充分注意先進(jìn)洞或后出洞隧道的抗震設(shè)防。 2、兩種注漿措施的減震效果均在隧道洞
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