《物流運輸》ppt課件

1、第二章 物流運輸,學(xué)習(xí)目標(biāo) 主要內(nèi)容 思考與練習(xí) 實踐訓(xùn)練題 重點內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)圖,1　掌握運輸?shù)奶卣?、各種運輸方式的特點2　掌握影響運輸合理化的因素及實現(xiàn)運輸合 理化的措施3　理解運輸?shù)母拍?、運輸在經(jīng)濟活動中的地 位和不合理運輸現(xiàn)象4　了解運輸在經(jīng)濟活動中的重要性5　掌握各種運輸方式的技術(shù)裝備與設(shè)備及其 分類,主要內(nèi)容,第一節(jié) 物流運輸概述 第二節(jié) 物流運輸方式 第三節(jié) 運輸合理化,第

2、一節(jié) 物流運輸概述,本節(jié)點睛講　授小　結(jié),運輸被譽為物流的主要功能之一。 ——引 言,一、物流運輸?shù)母拍罴爸匾?二、物流運輸?shù)奶卣?三、物流運輸?shù)牡匚凰?、物流運輸?shù)闹黧w五、物流運輸?shù)膶ο罅⑦\輸?shù)姆诸惼?、運輸功能與原理,講　授,一、物流運輸?shù)母拍罴爸匾?1　概念 廣義的運輸是指人和物通過運力在空間的移動，其具體活動是人和物的載運及輸送。 物流領(lǐng)域的運輸專指

3、物的載運及輸送，是指利用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。 2　重要性 運輸是物流不可缺少的環(huán)節(jié)。,運輸是指運用適當(dāng)?shù)墓ぞ呤谷撕彤a(chǎn)品產(chǎn)生位置移動。,二、物流運輸?shù)奶卣骱驮瓌t,物流運輸?shù)奶卣髦饕?6 方面：,圖2-1物流運輸特征的 6 個方面,二、物流運輸?shù)奶卣骱驮瓌t,運輸原則：（1）及時：盡量縮短物品待運和在途時間，加速商品流通、確保商品的市場供給，盡量做到門對門服務(wù)。（2）準(zhǔn)確：在運輸過

4、程中做到無錯、不亂、手續(xù)交接清楚，責(zé)任明確，準(zhǔn)確無誤地完成物品運輸。（3）安全：物品在運輸過程中，不發(fā)生霉?fàn)€、殘損、丟失、污染、滲漏、爆炸、燃燒等事故，保證人身、物品、設(shè)備安全。（4）經(jīng)濟：以物流系統(tǒng)或供應(yīng)鏈的總成本最低、綜合效益最好作為原則來選擇運輸方式、運輸路線及運輸工具，節(jié)約人力、財力、物力，降低物流費用，提高總體效益。,三、物流運輸?shù)牡匚?物流運輸?shù)牡匚恢饕w現(xiàn)在 5 個方面：　　（一）運輸是物流的主要功能之一　?。ǘ?/p>

5、運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一　　（三）運輸可以創(chuàng)造“場所效應(yīng)”　?。ㄋ模┻\輸是社會生產(chǎn)領(lǐng)域和消費領(lǐng)域的中　　　　　介、紐帶和橋梁　　（五）運輸是“第三個利潤源”的主要源泉,四、物流運輸?shù)闹黧w,按照經(jīng)濟主體在物流運輸中的作用劃分：1、承運人： 一般擁有運輸設(shè)施設(shè)備，但也不是絕對2、貨方： 托運人（發(fā)貨地），收貨人（運輸目的地）3、貨運代理人： 接受委托人的委托，代為辦理與運輸有關(guān)的業(yè)務(wù)，如

6、辦理貨物托運、收取貨物、安排拼貨、代辦轉(zhuǎn)運、報關(guān)、報檢等。,五、物流運輸?shù)膶ο?,對象：一切可以移動的物資和商品貨物的分類：按貨物運輸特性分：普通貨物、特種貨物按貨物的密度分類：重質(zhì)貨物、輕泡貨物按貨物的裝卸方式分：雜貨、裸裝貨物,六、運輸?shù)姆诸?（一）按運輸設(shè)備及運輸工具分類 ——鐵、公、水、航、管（二）按運輸?shù)姆懂牱诸?——干線運輸、支線運輸、二次運輸、廠內(nèi)運輸（三）按運輸?shù)淖饔梅诸?

7、——集貨運輸、疏貨運輸（四）按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類 ——一般運輸、聯(lián)合運輸（五）按運輸中途是否換載分類 ——直達運輸、中轉(zhuǎn)運輸,,干線運輸是指利用道路的主干線路，以及遠洋運輸?shù)墓潭ê骄€進行大批量、長距離的運輸，是長距離運輸?shù)囊环N重要形式 支線運輸作為運輸干線與收發(fā)貨地點之間的補充，主要承擔(dān)運輸供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到運輸干線上的集結(jié)站點以及從干線上的集結(jié)點到配送站的運輸任務(wù)比如，京哈線（北京—哈爾濱），京廣線（北

8、京—廣州）是我國南北交通的最主要干線，與其相連的沈大鐵路（沈陽—大連），石太鐵路（石家莊—太原）等鐵路相對來說可以是其相對的支線（在沈陽和大連、石家莊和太原之間都有高速公路相連，它們也都可以被看作為主干線的支線。 二次運輸是一種補充性的運輸方式，路程短，運量小。 干、支線運輸?shù)秸竞螅枰獙⒇浳镉绍囌具\至指定交貨地點，比如倉庫、加工廠、集貿(mào)市場等。,,七、運輸功能與原理,1.運輸?shù)墓δ?產(chǎn)品轉(zhuǎn)移運輸?shù)淖饔檬强朔a(chǎn)品在生產(chǎn)與

9、需求之間存在的空間和時間上的差異，運輸首先實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動的功能，即產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。,產(chǎn)品存儲對產(chǎn)品進行臨時存儲是指將將運輸車輛臨時作為相當(dāng)昂貴的存儲設(shè)施。由于移動中的產(chǎn)品需要儲存，但是在短時間內(nèi)又要重新轉(zhuǎn)移，當(dāng)這種活動造成的貨物搬運和裝卸成本超過存儲在運輸工具中的費用時，使用運輸?shù)拇鎯δ芫褪呛侠淼摹?七、運輸功能與原理,2.運輸?shù)幕驹?規(guī)模經(jīng)濟運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點就是隨著運輸規(guī)模的增長，使每單位重量的運輸成本下降。 例如，

10、整車裝運的單位重量成本低于零擔(dān)裝運。,距離經(jīng)濟 距離經(jīng)濟特點是每單位距離的運輸成本隨著運輸距離的增加而減少。距離經(jīng)濟的合理性來源于運輸裝卸發(fā)生的固定費用的分?jǐn)?。距離越長，可以使固定費用分?jǐn)偟矫抗锏闹翟叫。簿褪鞘姑抗锞嚯x支付的總費用很小。,本節(jié)課講授運輸?shù)母拍?、重要性、運輸?shù)奶卣鳎榻B運輸分類以及運輸?shù)墓δ芴卣?，并分析商品運輸?shù)牡匚唬攸c介紹了運輸?shù)墓δ芎驮怼?第二節(jié) 運輸方式,本節(jié)點睛講　授小　結(jié),運輸?shù)幕痉绞接形宸N，

11、即鐵路運輸、公路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸。 ——引　言,講　授,一、鐵路運輸 二、公路運輸 三、水上運輸 四、航空運輸 五、管道運輸,一、鐵路運輸,（一）鐵路運輸?shù)母拍罴疤攸c（二）鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施 （三）鐵路運輸?shù)姆N類,（一）鐵路運輸?shù)母拍罴疤攸c,1　概念　　是指利用機車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運行的運輸方式?！　?　特點,,,（一）鐵路運輸?shù)母拍罴疤攸c,根據(jù)上述鐵路運

12、輸?shù)奶攸c，鐵路運輸擔(dān)負的主要功能是：大宗低值貨物的中、長距離（經(jīng)濟里程一般在２００ 公里以上）運輸，也較適合運輸散裝貨物（如煤炭、金屬、礦石、谷物等）、罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）。,（二）鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施,鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括　　1　鐵路機車　　2　鐵路車輛　　3　鐵路線路,1. 鐵路機車,蒸汽機車是利用蒸汽機，把燃料(一般用煤)的化學(xué)能變成熱能，再變成機械能，而使機車運行的一種火車機車。

13、 內(nèi)燃機車以內(nèi)燃機產(chǎn)生動力，并通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機車。按用于機車的內(nèi)燃機種類可分為柴油機車和燃氣輪機車 電力機車由牽引電動機驅(qū)動車輪的機車。,2. 鐵路貨車車輛,,,糧食漏斗車,油罐車,平板車,冷藏車,鐵路敞車,鐵路棚車,裝運需要防風(fēng)雨的散粒貨物,主要用于馱背運輸,即專門用于運送液體和氣態(tài)貨物的車輛。,鐵路棚車:棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物

14、。有的在車內(nèi)安裝火爐、煙囪、床板等，必要時可以運送人員和牲畜。 鐵路敞車:所謂敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設(shè)備。若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運怕雨淋的貨物,3. 鐵路線路,磁懸浮列車線路,火車鐵路線路,磁懸浮列車,磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮

15、在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快速中國現(xiàn)今唯一投入運營的磁懸浮城市是上海，大連和西安只是開發(fā)，并沒有運行。更正樓上的，上海磁懸浮是從浦東龍陽路到上海浦東機場。 。,,,（三）鐵路運輸?shù)姆N類,整車適于運輸大宗貨物；零擔(dān)適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。,二、公路運輸,（一）公路運輸?shù)母拍罴疤攸c（二）

16、公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施 （三）公路運輸?shù)姆N類,（一）公路運輸?shù)母拍罴疤攸c,1　概念從廣義來說，公路運輸是指利用一定載運工具（汽車、拖拉機、畜力車、人力車等）沿公路實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程。從狹義來說，公路運輸即指汽車運輸。物流運輸中的公路運輸是專指汽車貨物運輸。,2　特點,表3-2 公路運輸?shù)奶攸c,基于上述特點，汽車運輸?shù)闹饕δ苁牵?①獨立擔(dān)負經(jīng)濟運距內(nèi)的運輸，主要是中短途運輸（我國規(guī)定５０ｋｍ 以內(nèi)

17、為短途運輸，２００ｋｍ 以內(nèi)為中途運輸）。由于高速公路的興建，汽車運輸從中、短途運輸逐漸形成短、中、遠程運輸并舉的局面，將是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。 ②補充和銜接其他運輸方式。所謂補充和銜接，即當(dāng)其他運輸方式擔(dān)負主要運輸時，由汽車擔(dān)負起點和終點處的短途集散運輸，完成其他運輸方式到達不了的地區(qū)的運輸任務(wù)。,（一）公路運輸?shù)母拍罴疤攸c,（二）公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施,公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施主要包括1　運輸車輛2　公路3

18、　貨運站,1. 公路貨運車輛,廂式貨車,自卸汽車,掛車,牽引車,牽引車和掛車,敞車,適用于運送各種貨物,提高貨物安全性，多用于運送貴重物品,散裝貨物，如煤炭、礦石、沙子等。,是專門用以拖掛或牽引掛車的汽車,掛車本身沒有發(fā)動機驅(qū)動，它是通過桿式或架式拖掛裝置，由牽引車或其他的汽車牽引行駛,2. 公路,（1）公路等級。,（2）橋隧。,首都機場高速公路鳥瞰圖,金武一級公路,二級公路,三級公路,四級公路,主要功能包括貨物的組織與承運、中轉(zhuǎn)

19、貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及車輛的停放、維修等。,3 . 貨運站,,,（三）公路運輸?shù)姆N類,凡使用集裝用具或自貨包裝、捆扎等方法，將散裝小件包裝，不易使用裝卸機械作業(yè)的貨物，按規(guī)定集裝成特定的單元后運往到站的，皆為集裝化運輸。,三、水上運輸,（一）水上運輸?shù)母拍罴疤攸c（二）水上運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施 （三）水上運輸?shù)姆N類,（一）水上運輸?shù)母拍罴疤攸c,1　概念　　水上運輸是指利用船舶、排閥和其他浮運工具，在江、河、湖泊、人

20、工水道以及海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式。　　2　特點,（一）水上運輸?shù)母拍罴疤攸c,根據(jù)水上運輸?shù)纳鲜鎏攸c，水上運輸?shù)闹饕δ苁牵孩俪袚?dān)大批量貨物，特別是散裝貨物運輸； ②承擔(dān)原料、半成品等低價貨物運輸，如建材、石油、煤炭、礦石、糧食等； ③承擔(dān)國際貿(mào)易運輸，系國際商品貿(mào)易的主要運輸工具之一。,（二）水上運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施,1　船舶,,,,集裝箱船,散貨船,油船,雙體船,水翼船,氣墊船,集裝箱船,集裝箱船：是用于集

21、裝箱運輸?shù)呢涍\船舶。集裝箱輪完全是一種新型的船。它沒有內(nèi)部甲板，機艙設(shè)在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫 因為集裝箱都是金屬制成，而且是密封的，里面的貨物不會受雨水或海水的侵蝕。集裝箱船一般?？繉Ｓ玫呢涍\碼頭，用碼頭上專門的大型吊車裝卸，其效率可達每小時1000—2400噸，比普通雜貨船高30—70倍。,集裝箱船,集裝箱船種類 部分集裝箱船 是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。全集裝箱

22、船 指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。 可變換集裝箱船 其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。,集裝箱船,集裝箱船運輸優(yōu)點 可以節(jié)約裝卸勞動力，減少運輸費用 利用集裝箱船運輸，可以減少貨物的損

23、耗和損失，保證運輸質(zhì)量 集裝箱船裝卸效率高,,散貨船、雜貨船,散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。雜貨船：載運各種包裝或成件貨物的運輸船舶。雜貨船應(yīng)用廣泛，在世界商船隊中噸位總數(shù)居首位。在內(nèi)陸水域中航行的雜貨船噸位有數(shù)百噸、上千噸，而在遠洋運輸中的雜貨船可達2萬噸以上。,,油船,廣義上講是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。

24、 通常所稱的油船，多數(shù)是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱為成品油船。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運輸成本越低。由于石油貨源充足，裝卸速度快，并且可以通過鋪設(shè)在海上的石油管道來裝卸,所以大型原油船可以不用靠碼頭,而只需要系浮筒來進行裝卸作業(yè)。因為沒有對碼頭水深的要求，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠洋的大油輪的總載重量為20

25、萬噸左右；超級油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達到56萬噸。,,（二）水上運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施,1　船舶 為完成運輸任務(wù)，一艘船舶要滿足適航、適貨的基本技術(shù)要求。適航能力適貨能力（凈載重噸、容積凈噸）,,,,適貨能力,船舶的重量單位：重排水量（滿載排水量）：船舶最大限度的重量輕排水量（空船排水量）：船舶最小限度的重量總載重噸：貨物、燃料、淡水和其他儲備物料重量總和 總載重噸=滿載排水量-空船排水

26、量凈載重噸：所能裝運貨物的最大限度重量 凈載重噸=總載重噸-（燃料重量+淡水重量+供應(yīng)品重量）,,,,適貨能力,船舶的容積單位：容積總噸：船艙內(nèi)及甲板上所有空間的總和，是以2.83立方米為一噸。容積凈噸：用來裝載貨物的容積噸數(shù)。,,,,2　港口與航道（P33）,上海港,鹽田港,,（一）港口的作用與分類 港口是一個國家或地區(qū)的門戶，是水上交通運輸?shù)臉屑~，是對外貿(mào)易的重要通路。港口具有運輸、工業(yè)和商業(yè)等多種功能，

27、是一個國家和地區(qū)的重要經(jīng)濟資源。港口具有一定面積的水域和陸域，是水路運輸工具的銜接點，又是水運旅客和貨物的集散地。港口除了供船舶?？渴褂猛?，還為船舶提供補給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù)。為了客貨的疏運，還必須與陸路交通相接。,2　港口與航道,按用途分類,(1)商港：主要供旅客上下和貨物裝卸轉(zhuǎn)運的港口。其中又可分為一般商港和專業(yè)商港。一般商港即用于旅客運輸和裝卸轉(zhuǎn)運各種貨物的港口，如上海港、天津港等；專業(yè)港是指專門進行某一種貨物的裝卸，

28、或以某種貨物為主的商港，如秦皇島港主要以煤炭和石油裝卸為主等。(2)漁港：專為漁船服務(wù)的港口。漁船在這里停靠，并卸下捕獲物，同時進行淡水、冰塊、燃料及其它物資的補給。(3)工業(yè)港：固定為某一工業(yè)企業(yè)服務(wù)的港口，它專門負責(zé)該企業(yè)進行原料、產(chǎn)品及所需物資的裝卸轉(zhuǎn)運工作。(4)軍港：專供海軍艦船用的港口。 (5)避風(fēng)港：供大風(fēng)情況下船舶臨時避風(fēng)的港口。這里一般很少有完善的?？吭O(shè)施，通常僅有一些簡單的系靠設(shè)備,按地理位置分類,(1)海港

29、：在自然地理條件和水文氣象方面具有海洋性質(zhì)，而且是為海船服務(wù)的港口。它又可細分為：海灣港、海峽港、河口港。海灣港是指位于海灣內(nèi)，常有島嶼等天然屏障作保護，不需要或只需要較少的人工防護即可防御風(fēng)浪的侵襲。海峽港是指處于大陸和島嶼或島嶼與島嶼之間的海峽地段的港口。河口港是指位于海河流河口地段的港口。(2)河港：位于沿河兩岸，并且具有河流水文特性的港口。(3)湖港與水庫港：指位于湖泊和水庫岸邊的港口。,按潮汐的影響分類,(1)開敞港

30、：港內(nèi)水位潮汐變化與港外相同的港口稱為開敞港。(2)閉合港：在港口入口處設(shè)閘，將港內(nèi)水域與外海隔開，使港內(nèi)水位不隨潮汐變化而升降，保證在低潮時港內(nèi)仍有足夠水深的港口稱為閉合港。如英國的倫敦港屬于此類。(3)混合港：兼有開敞港池和閉合港池的港口稱為混合港。如比利時的安特衛(wèi)普港屬于此類。,按地位分類,(1) 國際性港：靠泊來自世界各國港口的船舶的港口稱為國際性港。如我國的上海港和大連港等、國外的鹿特丹和倫敦港等均屬此類。(2) 國家性

31、港：主要靠泊往來于國內(nèi)港口的船舶的港口稱為國家性港。(3) 地區(qū)性港：主要靠泊往來于國內(nèi)某一地區(qū)港口的船舶的港口稱為地區(qū)性港口。,上海港,上海港位于我國海岸線與長江“黃金水道”交叉點，服務(wù)腹地主要是長江三角洲和長江流域。主業(yè)領(lǐng)域包括港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產(chǎn)，以及與港口生產(chǎn)有關(guān)的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理、集卡運輸、國際郵輪服務(wù)等港口服務(wù)以及港口物流業(yè)務(wù)。 上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司（簡稱：上港集

32、團）是目前我國最大的港口股份制企業(yè)，目前是全球貨物吞吐量第一、集裝箱吞吐量第一的綜合性港口。,鹽田港,1993年10月,鹽田港集團的前身深圳冬鵬實業(yè)與香港李嘉誠屬下的和記黃埔鹽田港口投資公司合資成立鹽田國際,投入60億元開發(fā)、經(jīng)營鹽田港一、二期集裝箱碼頭。國際海運業(yè)巨頭COSCO和馬士基也隨后加入其中。20年的發(fā)展讓這個昔日海邊不毛之地成為了年吞吐量1200萬標(biāo)箱,擁有近20個泊位的大型現(xiàn)代化港口,世界上最大的集裝箱“愛瑪·馬

33、士基”號也曾拜訪這里。　　目前,鹽田港已成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區(qū),也是目前中國大陸遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。在全球范圍也僅次于新加坡、上海和香港,位居第四。,航道,航道是指在內(nèi)河、湖泊、港灣等水域內(nèi)供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航設(shè)施和水域條件組成。按形成原因分天然航道和人工航道，按使用性質(zhì)分專用航道和公用航道，按管理歸屬分國家航道和地方航道。,對航道的要求,1．有足夠的航道深度。航道深度是指在全航線

34、中所具有的最小通航保證深度，它是選用船舶吃水量和載重量的主要因素。航道深度增加，可以航行吃水深、載重量大的船舶，但是增加航道深度，必然會使整治和維護航道的費用增高。2．有足夠的航道寬度。航道寬度視航道等級而定，通常單線航行的情況極少，雙線航行最普遍，在運輸繁忙的航線上還應(yīng)考慮三線航行。,對航道的要求,3．有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑。航道轉(zhuǎn)彎半徑是指航道中線上的最小曲率半徑，一般航道最小轉(zhuǎn)彎半徑不得小于最大航行船舶長度的4～5倍。若轉(zhuǎn)彎半徑過

35、小，將造成航行困難，應(yīng)加以整治。4．有合理的航道許可流速。航道許可流速是指航道上的最大流速。船舶行駛時上水行駛一般要避開流速大的區(qū)域而在流速緩和的區(qū)域行駛，下水行駛時在流速大的區(qū)域行駛。如果航道的流速過大，上水行駛的船舶必須加大馬力才能通過，降低了航行的經(jīng)濟性。 5．有符合規(guī)定的水上輪廓。水上輪廓是保證航行船舶水面以上部分通過所需高度和寬度。 。,（三）水上運輸?shù)姆N類,水上運輸,,內(nèi)河運輸,海上運輸,沿海運輸,近海運輸,,遠洋運輸,

36、內(nèi)河：處在一個國家之中的河流,內(nèi)河運輸,,內(nèi)河運輸：是水上運輸?shù)囊粋€組成部分。它是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線，在現(xiàn)代運輸中起著重要的輔助作用。,內(nèi)河運輸,,世界上內(nèi)河航道里程較長的國家有,中國,俄羅斯,美國,巴西,,我國主要的內(nèi)河有,長江黃河珠江京杭大運河,,長江：長江（Changjiang River），亞洲第一長河，全長6397千米。它發(fā)源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。長江是世界第三長

37、河，僅次于非洲的尼羅河與南美洲的亞馬遜河，水量也是世界第三。總面積1808500平方公里（不包括淮河流域）,約占全國土地總面積的1/5，和黃河一起并稱為“母親河”。,,黃河：黃河是中國第二長河，世界第五長河，世界上含沙量最多的河流。被譽為中國的“母親河”。,,珠江：珠江，或叫珠江河，舊稱粵江，是中國境內(nèi)第三長河流，按年流量為中國第二大河流。全長2400公里。原指廣州到入?？诘囊欢魏拥?，后來逐漸成為西江、北江、東江和珠江三角洲諸河的總稱。

38、,,京杭大運河：京杭大運河，是世界上里程最長、工程最大、最古老的運河之一。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里，開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。,,,沿海運輸,本國沿海各港口間的海上運輸。從事沿海運輸?shù)暮酱徊糠譃閮?nèi)航船舶，另一部分為進出境船舶，如港澳航線的小型船舶。 沿海運輸和近海運輸?shù)膮^(qū)別 　　沿海運輸主要是指國內(nèi)的兩

39、個港口之間的運輸。近海運輸包括不同國家的兩個港口之間的運輸.如東南亞國家與中國港口之間的運輸都屬于近海運輸。,遠洋運輸,遠洋運輸： 遠洋運輸通常是指除沿海運輸以外所有的海上運輸。,四、航空運輸,（一）航空運輸?shù)母拍罴疤攸c（二）航空運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施 （三）航空運輸?shù)臉I(yè)務(wù)類型,（一）航空運輸?shù)母拍罴疤攸c,1　概念　　航空運輸簡稱空運，是使用飛機運送客貨的運輸方式?！　?　特點 （見下表）,航空運輸?shù)纳鲜鎏攸c，使得它主要擔(dān)負貴重

40、、急需或時間性要求很強的小批量貨物運輸和郵政運輸。,民航運輸?shù)膬?yōu)點是：　?。?）運行速度快，一般在800~900公里/小時左右，大大縮短了兩地之間的距離；　?。?）機動性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達其他運輸方式難以到達的地方。缺點是：飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本很高、技術(shù)復(fù)雜。因此，只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運輸。,（一）航空運輸?shù)母拍罴疤攸c,,,（二）航空運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)

41、施,1　飛機,,香港國際機場,戴高樂航空港,南京祿口機場,2　航空港,航空港,航空港：對旅客和貨物的接納和轉(zhuǎn)運，對航空器的停場周轉(zhuǎn)和維修具有完整設(shè)施的機場。包括飛行區(qū)、客貨運輸服務(wù)區(qū)和機務(wù)維修區(qū)三個部分。 飛行區(qū) 　為保證飛機安全起降的區(qū)域。內(nèi)有跑道、滑行道、停機坪和無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、目視助航設(shè)施及其他保障飛行安全的設(shè)施，在航空港內(nèi)占地面積最大。,航空港,客貨運輸服務(wù)區(qū) 為旅客、貨主提供地面服務(wù)的區(qū)域。

42、主體是候機樓，此外還有客機坪、停車場、進出港道路系統(tǒng)等。貨運量較大的航空港還專門設(shè)有貨運站 機務(wù)維修區(qū)　　飛機維護修理和航空港正常工作所必需的各種機務(wù)設(shè)施的區(qū)域。區(qū)內(nèi)建有維修廠、維修機庫、維修機坪和供水、供電、供熱、供冷、下水等設(shè)施，以及消防站、急救站、儲油庫、鐵路專用線等。,,（三）航空運輸業(yè)務(wù)類型,航空運輸,,航空運送代理業(yè),航空運輸業(yè),航空運送作業(yè),（三）航空運輸業(yè)務(wù)類型,①航空運輸業(yè)。是適應(yīng)他人需要，使用飛機有償?shù)剡M行物品運

43、輸?shù)氖聵I(yè)。②航空運送代理業(yè)。為航空運送商進行締結(jié)運送契約代理的事業(yè)，即作為航空業(yè)者的代理人，承擔(dān)航空物品運送經(jīng)營，并與委托者簽訂航空運送契約的事業(yè)。③航空運送作業(yè)。以自己的名義進行飛機物品運送作業(yè)的事業(yè)。,五、管道運輸,1　概念　　管道運輸是利用運輸管道，通過一定的壓力差而完成氣體、液體和粉末固體運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方式。　　2　特點,五、管道運輸,管道運輸?shù)膬?yōu)點是：（1）運輸量大，國外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可

44、輸送煤炭2000萬噸，幾乎相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力；（2）運輸工程量小，占地少，管道運輸只需要鋪設(shè)管線，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區(qū)大多埋在底下，不占農(nóng)田；　?。?）能耗小，在各種運輸方式中是最低的；（4）安全可靠，無污染，成本低；（5）不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高。（6）管道可以走捷徑，運輸距離短；（7）可以實現(xiàn)封閉運輸，損耗少。,五、管道運輸,管道運輸?shù)娜秉c是：

45、（1）專用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等），但是，在它占據(jù)的領(lǐng)域內(nèi)，具有固定可靠的市場；（2）管道起輸量與最高運輸量間的幅度小，因此，在油田開發(fā)初期，采用管道運輸困難時，還要以公路、鐵路、水陸運輸作為過渡。,3.分類,按照運輸對象分為：原油管道運輸、成品油管道運輸、天然氣管道運輸以及煤漿管道運輸?shù)取?交通運輸?shù)奈宸N方式比較,選擇合適的交通運輸方式,貨運方式需要考慮,要求根據(jù)交通運輸方式的特點，并依據(jù)貨物的類別和數(shù)量

46、以及運輸距離和地點，選擇合適的交通運輸方式。,各種運輸方式的適應(yīng)范圍（選擇運輸方式的一般原則）,貴重、急需、數(shù)量不大的貨物,,空運,短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物,,,,公路,,遠程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物,,鐵路,,大宗、笨重、遠程、不急需的貨物,,水運,總之，貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格等情況選擇運輸方式，各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。,,,,,,請根據(jù)具體情況選用合

47、適的運輸方式,小測試,鐵路運輸,航空運輸,公路運輸,管道運輸,水路運輸,請根據(jù)具體情況選用合適的運輸方式,小測試,,航空運輸,管道運輸,水路運輸,公路運輸,鐵路運輸,水路運輸,本節(jié)課講授商品運輸中五種基本運輸方式的概念及其所需要的技術(shù)裝備和實施及其分類，重點介紹這五種運輸方式的特點。,第三節(jié) 運輸合理化,本節(jié)點睛講　授小　結(jié),物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。 ——引　言,講　授,一、運輸合理化

48、的概念 二、不合理運輸 三、運輸合理化的有效措施,一、運輸合理化的概念,1、運輸合理化的概念 是從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運用系統(tǒng)工程的原理和方法，使物品在運輸過程中，充分利用各種運輸方式，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)少、到達速度快、運輸質(zhì)量高和勞動消耗少，并充分有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)效益最大化的目標(biāo)。,一、運輸合理化的概念,2、運輸合理化要素

49、對運輸合理化起決定性作用有五方面的因素，稱作合理運輸?shù)摹拔逡亍?。,圖2-2 合理運輸?shù)摹拔逡亍?運輸合理化的影響因素,運輸距離 運輸距離的長短是影響運輸合理化的一個基本的因素。運輸時間、運費、貨物損失、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟指標(biāo)都與運輸距離有著直接或間接的聯(lián)系運輸環(huán)節(jié) 每增加一次運輸，不但會增加各種運費，還會使得圍繞運輸?shù)母鱾€附屬物流活動，如裝卸、搬運、包裝等大幅度增加，各項經(jīng)濟指標(biāo)也會相應(yīng)下降,運輸合理化的影響因

50、素,運輸工具 根據(jù)實際需要合理選擇運輸工具，按運輸工具特點進行裝卸，就可以最大限度地發(fā)揮運輸工具的作用。運輸時間 運輸時間短，有利于充分發(fā)揮運力的作用；有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)；有利于運輸線路通過能力的提高。,運輸合理化的影響因素,運輸費用 運輸費用在整個物流費用中占有很大的比重，是衡量運輸經(jīng)濟效益的一項重要指標(biāo)，運費的高低在很大程度上影響了物流系統(tǒng)的競爭能力。運費的高低無論對貨主企業(yè)或運輸商來說，都是運輸合

51、理化的重要目的之一。運費的判斷是對各種運輸合理化實施是否有效的最終判據(jù)之一。,上述這5個因素之間，即互相聯(lián)系，又互相影響，甚至有時是互相矛盾的。所以在考慮如何選擇合理化的運輸形式時，必須進行全盤考慮，尋求最佳的運輸方案。,二、不合理運輸,1、不合理運輸?shù)母拍钍侵赣捎谖锪鞴芾眢w制、水平的制約，造成運力浪費、運輸時間增加、運費增多等問題，未能達到現(xiàn)有條件下所能達到的最佳運輸水平的運輸形式。,二、不合理運輸,2、不合理運輸形式目前我國存在

52、的主要不合理運輸形式有：返程或起程空駛對流運輸迂回運輸重復(fù)運輸?shù)沽鬟\輸過遠運輸運力選擇不當(dāng)托運方式選擇不當(dāng),返程或起程空駛,返程或起程空駛——不合理運輸?shù)淖顕?yán)重的形式之一 因車輛調(diào)度不當(dāng)，貨源計劃不周、運輸形式使用不合理造成的空車行駛，是不合理運輸?shù)闹饕?。但是在實際當(dāng)中，有時必須調(diào)用空車，在管理上不應(yīng)被看作是不合理運輸。(1)能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車，單程空駛

53、的不合理運輸　　(2)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。 (3)由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn),對流運輸,對流運輸——相向運輸（交錯運輸） 相向運輸指同類貨物或可以相互替代的貨物，在同一運輸線上或平行的運輸線上，做相對方向的運輸。這是對運力的一種典型浪費。 在相向運輸中，還有一些不很明顯的隱蔽對流方式，例如不同時間的相向運輸，從運輸發(fā)生的時間上看，并沒有

54、發(fā)生對流，但實際上依舊會產(chǎn)生運力上的浪費，因此要注意判斷這種隱蔽的相向運輸。,迂回運輸,迂回運輸 迂回運輸就是指不通過最短路徑而繞道的運輸方式，是舍近求遠的運輸 迂回運輸有一定復(fù)雜性，不能簡單處之，只有當(dāng)計劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音、排氣等特殊限制而不能使用時發(fā)生的迂回．不能稱不合理運輸。,重復(fù)運輸,重復(fù)運輸 重復(fù)運輸是指貨物不是直

55、接運到目的地裝卸，而是在未到目的地之前，在其它場所將貨物卸下，再重新裝運至目的地。另外一種形式是同一種貨物在一個地點一面運進，同時又向外運出。,倒流運輸,倒流運輸 倒流運輸又稱返流運輸，是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。 其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于，往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。,過遠運輸,過遠運輸 過遠運輸是指在選擇供貨單位時舍近求遠，近處有資源不調(diào)用從

56、遠處調(diào)。過遠運輸是一種明顯的不合理運輸形式。 過遠運輸占用運力時間長，運輸工具周轉(zhuǎn)慢，物資占壓資金時間長，地區(qū)間自然條件相差大，又易出現(xiàn)貨損，增加了費用支出。,運力選擇不當(dāng),運力選擇不當(dāng)——不正確地利用運輸工具　　(1)棄水走陸?！　?2)鐵路、大型船舶的過近運輸。主要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達目的地的準(zhǔn)備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸

57、時間。另外，和小型運輸設(shè)備比較，火車及大型船舶裝卸難度大、費用也較高。 　　(3)運輸工具承載能力選擇不當(dāng)。不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象。尤其是 "大馬拉小車"現(xiàn)象發(fā)生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。,托運方式選擇不當(dāng),托運方式選擇不當(dāng) 對于托運人而言，能夠選擇最佳的托運方式而未選擇，必將造成運力浪費及費用支出加大。比如可

58、以選擇運輸代理人來降低運輸費用，卻使用了自行運輸；可以整車運輸，卻選擇了零擔(dān)運輸?shù)?在具體實踐中，需要將其放到整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化角度去考慮，這樣才能起到真正克服不合理運輸現(xiàn)象，組織合理運輸?shù)哪康摹?,三、運輸合理化的有效措施,提高運輸工具實載率 減少動力投入 發(fā)展社會化運輸體系 開展中短距離鐵路公路分流 盡量發(fā)展直達運輸 配載運輸 “四就”直撥運輸 發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具 流通加

59、工合理化,提高運輸工具實載率,提高實載率的意義在于充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸?shù)暮侠砘?在鐵路運輸中，采用整車運輸、合裝整車、整車分卸及整車零卸等具體措施，都是提高實載率的有效措施。,,減少動力投入,采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化。這種合理化的要點是，少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，

60、盡量減少能源投入，是少投入的核心。做到了這一點就能大大節(jié)約運費，降低單位貨物的運輸成本，達到合理化的的目的。 eg.在機車能力允許情況下，多加掛車皮；水運拖排和拖帶；將內(nèi)河駁船編成一定隊形，由機動船頂推前進；汽車拖掛運輸?shù)取?發(fā)展社會化的運輸體系,運輸社會化的含義是發(fā)展運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實際專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況 　 一家一戶的運輸小生產(chǎn)，車輛自有，自我服務(wù)，不能形成規(guī)模，且運量需求有限，難于自我

61、調(diào)劑，因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空駛、運力選擇不當(dāng)、不能滿載等浪費現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設(shè)施，裝卸搬運設(shè)施也很難有效運行，所以浪費很大。 實行運輸社會化，可以統(tǒng)一安排運輸工具，避免對流、倒流、空駛、運力不當(dāng)?shù)榷喾N不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會化的運輸體系是運輸合理化的非常重要的措施。,,開展中短距離鐵路公路分流,開展中短距離鐵路公路分流，"以公代鐵"的運輸。這一措施的要點

62、，是在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過論證，超出通常平均經(jīng)濟里程范圍，也盡量利用公路。這種運輸合理化的表現(xiàn)主要有兩點：一是對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力；二是充分利用公路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路運輸服務(wù)難以達到的水平。,,發(fā)展直達直線運輸,直達運輸?shù)暮诵木褪菧p少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從生產(chǎn)地直接運送到消費地，從而提高運輸速度，降低裝卸費用，減少貨物損壞

63、。直線運輸，是在組織貨物運輸?shù)倪^程中，按照物品的合理流向，選擇最短的路線，避免迂回等不合理現(xiàn)象直達運輸與直線運輸?shù)暮侠硇允且恢碌?，通常合稱為直達直線運輸。直達直線運輸?shù)暮侠硇允怯幸欢l件的，不能認為直達一定優(yōu)于中轉(zhuǎn)，直線一定好于迂回。在特定的情況下，需要從物流系統(tǒng)整體優(yōu)化和客戶實際需求出發(fā)，來判斷其合理性。,,配載運輸,配載運輸是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運方法以求得合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運

64、輸工具實載率的一種有效形式。,"四就"直拔運輸,“四就”——“就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫直撥，就車、船過載”?！八木汀敝睋苓\輸則是不運進流通批發(fā)倉庫，采取直撥的方法，把貨物直接分撥給最基層的批發(fā)、零售商店或客戶，從而盡可能地減少中間環(huán)節(jié)。“四就”直撥運輸和直達直線運輸是既有聯(lián)系又有區(qū)別的兩種合理運輸形式。直達直線運輸一般是遠距離、大批量的運輸，而“四就”直撥運輸是近距離、小批量的運輸。一般在兩個城市之間使用

65、直達直線運輸方式，而大中城市批發(fā)站所在地辦理的是直撥運輸業(yè)務(wù)，因此將這兩種形式有機結(jié)合起來，會收到更好的經(jīng)濟效果。,發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具,,依靠科技進步是實現(xiàn)運輸合理化的重要途徑。例如，專用散裝及罐車解決了粉狀、液狀物運輸損耗大、安全性差等問題；袋鼠式車皮、大型半掛車解決了大型設(shè)備整體運輸問題；“滾裝船”解決了車載貨的運輸問題；集裝箱船比一般船能容納更多的箱體；集裝箱高速直達車船加快了運輸速度等。這些都是通過運用先進的科學(xué)技術(shù)來實

66、現(xiàn)合理化。,流通加工合理化,,有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘绻M行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運輸問題。例如，輕泡產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成規(guī)定尺寸，裝車就容易提高裝載量；水產(chǎn)品及肉類預(yù)先冷凍，就可提高車輛裝載率并降低運輸損耗。,多式聯(lián)運,多式聯(lián)運：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義是：按照

67、多式聯(lián)運合同，已至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)制定交付貨物的地點。,多式聯(lián)運,構(gòu)成多式聯(lián)運的基本條件有 1．必須要有一個多式聯(lián)運合同。該運輸合同是多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與豁免的合同關(guān)系和運輸性質(zhì)的確定，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般的多種貨物運輸方式互相聯(lián)結(jié)完成同一貨物運輸?shù)闹饕罁?jù)。 2.必須使用一份全程多式聯(lián)運單證。該單證應(yīng)滿足不同運輸方式的需要，并按單一運費

68、率計收全程運費。,多式聯(lián)運,構(gòu)成多式聯(lián)運的基本條件有 3．必須是兩種或兩種以上的不同運輸方式進行的連續(xù)運輸。 4．貨物在運輸全程的責(zé)任必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)。該多式聯(lián)運經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運單證的簽發(fā)人。當(dāng)然，在多式聯(lián)運經(jīng)營人履行多式聯(lián)運合同所規(guī)定的運輸責(zé)任的同時，可將全部或部分運輸委托他人（分承運人）完成，并訂立分運合同。但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同關(guān)系。 5．國際

69、多式聯(lián)運，還必須是通過兩個國家以上的國際間的貨物運輸。,多式聯(lián)運,多式聯(lián)運的優(yōu)越性 ①使托運、結(jié)算及理賠手續(xù)更為簡化，從而節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用。 在國際多式聯(lián)運方式下,無論貨物運輸距離有多遠，由幾種運輸方式共同完成，且不論運輸途中貨物經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運輸事項均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)辦理。托運人只需辦理一次托運，訂立一份運輸合同，一次支付費用，一次保險，從而省去托運人辦理托運手續(xù)的許多不便。同時，由于多式