基于多體動(dòng)力學(xué)與有限元的某微車(chē)縣架強(qiáng)度分析與優(yōu)化.pdf

1、懸架是汽車(chē)整體中的一個(gè)至關(guān)重要的系統(tǒng),它從根本上影響整車(chē)的行駛性能與安全,由于數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)的成熟,現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)日益朝著模塊化,虛擬化的方向發(fā)展,有效的降低了開(kāi)發(fā)成本,加快了開(kāi)發(fā)周期并提高了懸架各零件的安全性。
　　懸架因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,其邊界載荷條件較難計(jì)算,即便是通過(guò)實(shí)驗(yàn)也難獲取,而計(jì)算機(jī)多體動(dòng)力學(xué)模型能有效解決此問(wèn)題。本論文主要針對(duì)某微車(chē)企業(yè)提供的麥弗遜懸架以及后鋼板彈簧懸架,運(yùn)用ADAMS/CAR模塊建立多體動(dòng)力學(xué)模型,其中

2、采用了三連桿等效模型的方法建立了后鋼板彈簧模型,并以懸架K&C數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)模型進(jìn)行了調(diào)試,驗(yàn)證了其模型的準(zhǔn)確度;在此基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)緊急制動(dòng),轉(zhuǎn)向,過(guò)深坑以及扭轉(zhuǎn)四種典型極限工況進(jìn)行了靜力學(xué)研究與分析,獲取了懸架硬點(diǎn)的邊界載荷條件。
　　在HYPERMESH軟件里建立麥弗遜懸架的有限元模型,將邊界載荷作為有限元輸入條件,通過(guò)對(duì)懸架的有限元靜力分析,研究了懸架在四種典型極限工況下的強(qiáng)度特性,重點(diǎn)考核了轉(zhuǎn)向節(jié)以及下擺臂的最大應(yīng)力,表明此