橋梁安全事故案例警示

1、1,工程質(zhì)量安全問題的部分案例,李躍 2011-06-9 于廣州,2,,拆遷問題:溫州甬臺(tái)溫鐵路橋模架垮塌- 2008-6-21，7人死亡21人傷，血的教訓(xùn)，建議居民遷離施工區(qū),3,溫州甬臺(tái)溫鐵路橋模架垮塌- 2008-6-21，7人死亡21人傷，血的教訓(xùn)，建議居民遷離施工區(qū),4,天津津晉高速匝道橋架橋機(jī)倒塌4傷, 2009/6/21,1.天津,5,武漢漢洪高速架橋機(jī)（35米長(zhǎng)）垮2007-01-19上午11時(shí)許漢洪高速（武漢沌

2、口至水洪口）漢南段東溝大橋施工意外：因架橋軌道偏斜，導(dǎo)致一根巨大箱梁突然一頭栽下，現(xiàn)場(chǎng)一施工民工驚險(xiǎn)一跳，躲過一劫。無傷亡。,6,警示案例：鳳凰堤溪沱江大橋施工過程中坍塌-下圖為坍塌前的遺照，有一種凄慘的美,7,警示案例：鳳凰大橋- 2007年8月13日鳳凰堤溪沱江大橋在施工時(shí)坍塌，64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3975萬元，責(zé)任事故有多方面原因-,１-腐?。?掛靠轉(zhuǎn)包３-管理混亂４-材料不滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，使用廉價(jià)劣質(zhì)

3、材料（包工頭用片石、碎石取代料石）５-擅自改變施工方案，施工工序不合理６-砌筑質(zhì)量差-水泥用量不夠７-監(jiān)理失職８-監(jiān)督單位失職９-業(yè)主不作為,都是掛靠轉(zhuǎn)包惹的禍,8,2007年8月13日鳳凰堤溪沱江大橋坍塌，64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3975萬元，責(zé)任事故,9,（二）鳳凰沱溪大橋事故原因 1.事故的直接原因 由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的

4、整體性和強(qiáng)度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號(hào)孔主拱圈靠近0號(hào)橋臺(tái)一側(cè)約3至4m寬范圍內(nèi)，即2號(hào)腹拱下的拱腳區(qū)段砌體強(qiáng)度達(dá)到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個(gè)大橋迅速坍塌。 2.事故的主要原因 一是施工單位路橋公司道路七公司鳳大公路堤溪沱江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下就開始落架施工作業(yè)。 二是建設(shè)單位湘西自治州鳳大公路建設(shè)

5、有限責(zé)任公司，項(xiàng)目管理混亂，對(duì)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題未認(rèn)真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計(jì)施工方案，盲目倒排工期趕進(jìn)度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。 三是工程監(jiān)理單位湖南省金衢交通咨詢監(jiān)理有限公司，未能制止施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，對(duì)發(fā)現(xiàn)的主拱圈施工質(zhì)量問題督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但強(qiáng)度資料尚未測(cè)出的情況下即簽字驗(yàn)收合格。 四是設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察單位華罡設(shè)計(jì)院，違規(guī)將勘察項(xiàng)目分

6、包給個(gè)人，地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)深度不夠，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和設(shè)計(jì)交底不到位。 五是湖南省、湘西州交通質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)大橋工程的質(zhì)量監(jiān)管嚴(yán)重失職。 六是湘西自治州、鳳凰縣兩級(jí)政府及湖南省有關(guān)部門對(duì)工程建設(shè)立項(xiàng)審批、招投標(biāo)、質(zhì)量和安全生產(chǎn)等方面的工作監(jiān)管不力。州政府要求盲目趕工期，向“州慶”50周年獻(xiàn)禮。3.經(jīng)調(diào)查認(rèn)定這是一起責(zé)任事故。,李毅中公布了由國務(wù)院事故調(diào)查組調(diào)查結(jié)案的處理結(jié)果,10,監(jiān)察部：2007年湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.1

7、3”特別重大坍塌事故查處（三）對(duì)事故責(zé)任人員的處理 由司法機(jī)關(guān)處理24人。其中： 1．謝紹華，鳳大公路堤溪沱江大橋一號(hào)拱圈施工隊(duì)包工頭、片石供料包工頭。涉嫌工程重大安全事故罪。 2．賀杰，路橋公司道路七公司項(xiàng)目經(jīng)理部材料采購部負(fù)責(zé)人。涉嫌工程重大安全事故罪。 3．王政，路橋公司道路七公司項(xiàng)目經(jīng)理部工程部負(fù)責(zé)人。涉嫌工程重大安全事故罪。 4．夏友佳，路橋公司道路七公司項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理兼安全部負(fù)責(zé)人。涉嫌工程重大安全事故罪。5．

8、肖國強(qiáng)，路橋公司道路七公司經(jīng)理。涉嫌工程重大安全事故罪。 6．陳昕，湘西自治州公路局工務(wù)科副科長(zhǎng)兼鳳大公司工程部部長(zhǎng)。涉嫌玩忽職守罪。 7．吳志華，鳳大公路建設(shè)有限公司副總經(jīng)理兼總工程師。涉嫌濫用職權(quán)罪、受賄罪。 8．游興富，湘西自治州公路局總工程師兼鳳大公司總經(jīng)理。涉嫌玩忽職守罪、受賄罪。 9．胡東升，湘西自治州公路局局長(zhǎng)、黨組書記兼鳳大公路建設(shè)有限公司董事長(zhǎng)，湘西自治州人大代表。涉嫌玩忽職守罪、受賄罪。 10．余陽，湖南省

9、金衢交通咨詢監(jiān)理有限公司派駐鳳大公路現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理處副處長(zhǎng)兼現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。涉嫌工程重大安全事故罪。 11．李宏廣，湖南省金衢交通咨詢監(jiān)理有限公司派駐鳳大公路現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理處處長(zhǎng)。涉嫌工程重大安全事故罪。 12．蔣建良，湖南省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局405隊(duì)湘西工程勘察院第四項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理。涉嫌工程重大安全事故罪。 13．張仕成，湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督自治州分站站長(zhǎng)。涉嫌玩忽職守罪。（警示：如果發(fā)生重大事故，我們?cè)谧目赡芫鸵媾R同樣的處理，所以一定要

10、引以為戒，打醒12分精神，管好工程）,11,監(jiān)察部：2007年湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故,（三）對(duì)事故責(zé)任人員的處理 給予相應(yīng)黨紀(jì)、政紀(jì)處分33人。 其中： 1．劉玉蘭，湖南省路橋公司總工辦主任。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 2．徐曉明，湖南路橋公司安全生產(chǎn)部副部長(zhǎng)。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 3．陸尚武，湖南路橋公司總工程師。對(duì)事故發(fā)生

11、負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政撤職處分。 4．劉曉東，湖南路橋公司董事、總經(jīng)理。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 5．陳志兵，湖南路橋公司董事長(zhǎng)、黨委副書記。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。 6．李海梁，湖南省華達(dá)工程有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，曾任長(zhǎng)沙交通學(xué)院交通設(shè)計(jì)研究所（現(xiàn)湖南華罡交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）副所長(zhǎng)。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予記大過、黨內(nèi)警告處分。 7．武和平，長(zhǎng)

12、沙理工大學(xué)土木工程技術(shù)應(yīng)用研究所所長(zhǎng)，曾任長(zhǎng)沙交通學(xué)院交通設(shè)計(jì)研究所（現(xiàn)湖南華罡交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）所長(zhǎng)。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予記大過、黨內(nèi)警告處分。 8．續(xù)莎薇，金衢監(jiān)理公司黨支部書記、副經(jīng)理。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政記大過、黨內(nèi)警告處分。 9．湯述，金衢監(jiān)理公司總工程師。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 10．劉義虎，湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

13、給予行政記大過、黨內(nèi)警告處分。 11．龍文輝,湘西自治州交通局局長(zhǎng)、黨組副書記。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予記大過、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 12．張錦蓮，湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督自治州分站副站長(zhǎng)。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 13．劉忠，湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站副站長(zhǎng)。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 14．李建華，湖南省公路局總工程師。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予撤職、黨內(nèi)

14、嚴(yán)重警告處分。 15．李德旗，湖南省公路局局長(zhǎng)、黨委書記。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。 16．陳新發(fā)，湖南省交通廳規(guī)劃辦公室主任。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予記過處分。17．李安，1993年至2006年3月任湖南省交通廳廳長(zhǎng)、黨組書記，現(xiàn)任湖南省委督辦專員。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予記大過、黨內(nèi)警告處分。 18．秦湘賽，湖南省湘西自治州政府副州長(zhǎng)、黨組成員，州安全生產(chǎn)委員會(huì)主任。對(duì)事故發(fā)生負(fù)

15、有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予記大過、黨內(nèi)警告處分。 19．杜崇煙，湘西自治州州委副書記、州長(zhǎng)。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。因其他違法違紀(jì)問題已被湖南省紀(jì)委立案調(diào)查，一并處理。,12,（四）對(duì)有關(guān)單位、有關(guān)人員的處罰和處理 對(duì)路橋公司、鳳大公司各處罰500萬元；路橋公司對(duì)所屬道路七公司依法解散。 對(duì)路橋公司董事長(zhǎng)陳志兵、總經(jīng)理劉曉東、副董事長(zhǎng)方聯(lián)名和鳳大公司董事長(zhǎng)胡東升、總經(jīng)理游興富各按2006年度收入的80%罰款。 對(duì)路橋公司道路七公司

16、項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理兼安全部負(fù)責(zé)人夏友佳、道路七公司經(jīng)理肖國強(qiáng)、路橋公司安全生產(chǎn)部副部長(zhǎng)徐曉明、路橋公司項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)向海清、路橋公司總工程師陸尚武，湖南省金衢交通咨詢監(jiān)理有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理胡偉、副經(jīng)理續(xù)莎薇、副經(jīng)理高伏良、總工程師湯述、駐地高監(jiān)李宏廣吊銷有關(guān)執(zhí)業(yè)資格和崗位證書 對(duì)涉案追究刑事責(zé)任的夏友佳、肖國強(qiáng)、吳志華、游興富、胡東升等5人以及追究行政責(zé)任撤職的陸尚武、劉曉東、陳志兵、湯述等4人，自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分之日起，5年內(nèi)

17、不得擔(dān)任何生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人。 湖南省在中紀(jì)委、監(jiān)察部和高檢院的指導(dǎo)下繼續(xù)嚴(yán)肅查處這起事故背后的腐敗問題。 責(zé)成湖南省人民政府向國務(wù)院作出深刻檢查。,監(jiān)察部：2007年湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故查處,同樣的教訓(xùn)：一個(gè)偏僻鄉(xiāng)村沒良心的包工頭害了一大批干部，民工，害了離得很遠(yuǎn)的干部，包括省交通廳的干部，能量不可輕視,13,嘉紹大橋架橋機(jī)垮塌2010-12-3中鐵大橋局四公司預(yù)制箱梁拼裝時(shí)，架橋機(jī)斷塌，2

18、死9傷,,14,,滬杭高鐵架橋機(jī)倒塌- 工人2死5傷2010年6月25日下午1點(diǎn)25分左 ，嘉善大云平黎公路嘉善南站連接線工程架橋機(jī)傾覆，2人死亡，2人重傷，3人輕傷。,15,廣州在建廣清高速公路連接線高架橋支架坍塌致1死25傷,2004年12月13日凌晨4時(shí)40分，廣清高速公路連接線主線工程廣州市白云區(qū)增槎路段正在施工的一段高架橋支架發(fā)生坍塌事故，造成25人受傷，一名工人當(dāng)場(chǎng)死亡，一名失蹤。該高架橋采用滿堂鋼管支架、一次性現(xiàn)澆混

19、凝土方式施工，發(fā)生事故的是第26聯(lián)第4跨(112?！?13＃)支架。事故現(xiàn)場(chǎng)腳手架倒塌地段長(zhǎng)約30米，寬約10米。對(duì)于事故起因，最大的可能是地基不穩(wěn)，也可能支架不穩(wěn)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一位目擊者稱，今晨他在施工現(xiàn)場(chǎng)看到一吊機(jī)正往施工橋面吊鋼筋時(shí)，突然發(fā)生斷裂，所吊物件砸向橋面，造成塌方。,16,昆明新機(jī)場(chǎng)路高架橋-2010年1月3日14時(shí)20分左右，昆明新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)停車樓及高架橋配套引橋在現(xiàn)澆箱梁過程中發(fā)生支架局部坍塌，造成7人死亡、8人重傷

20、、26人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失616.75萬元。,17,昆明新機(jī)場(chǎng)路高架橋-2010-1-3支架倒塌，7死8重傷原因：1、鋼管扣件存在嚴(yán)重質(zhì)量問題；2、支架構(gòu)造錯(cuò)誤、安裝不規(guī)范，剪刀撐不到頂，未預(yù)壓；3、無證上崗、勞務(wù)隊(duì)放線；4、未分次對(duì)稱澆筑；5、勞務(wù)隊(duì)買材料，施工單位沒有把關(guān)；,,18,2008年8月21日上午6時(shí)10分左右，正在建設(shè)中的甬臺(tái)溫鐵路浙江黃巖金寺堂特大橋(與104國道立交處)工程項(xiàng)目38號(hào)墩0號(hào)塊梁板發(fā)生坍塌事

21、故，一段重約230噸、長(zhǎng)近12米的坍塌橋梁，將下方架設(shè)的鋼架擠壓變形, 4名施工人員被埋。二人被240多噸的梁板壓死，2人成功救出，無生命危險(xiǎn)。,19,2010年10月27日晚21時(shí)28分，雙鴨山尖山區(qū)正在建設(shè)中的三馬路跨線橋5-6孔澆筑砼時(shí)，發(fā)生坍塌事故，造成沿線火車無法通行,沒有造成人員傷亡。,三馬路跨線橋5-6孔澆筑砼時(shí)發(fā)生坍塌,20,天興洲大橋,2006年9月3日一輛50噸大型履帶吊在施工中突然翻倒，長(zhǎng)長(zhǎng)的吊臂掃向在建橋墩，致使

22、4名正在橋墩上作業(yè)的民工墜落，2人遇難，2人受傷。     據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者說，當(dāng)時(shí)這輛吊車正準(zhǔn)備吊起一個(gè)5噸重的模具，當(dāng)模具被吊到12米高空時(shí)，吊車突然翻倒，其30多米長(zhǎng)的吊臂壓向橋墩，4名正在橋墩頂部鋼筋籠里施工的民工，隨著鋼筋籠墜落墩下。,2008年5月24日下午，長(zhǎng)江天興洲大橋工地一臺(tái)正在施工的汽車起重機(jī)從正在架設(shè)的橋面上傾翻墜江，橋面距離江面30多米。事故發(fā)生在該工地北側(cè)第5組橋墩與第6組

23、橋墩之間。當(dāng)時(shí)該起重機(jī)正在橋面上起吊建材，起吊過程中起重機(jī)重心失衡，傾斜翻入江中。司機(jī)跳車未發(fā)生傷亡，兩名起重工被吊臂掃下橋面墜江。25日下午4時(shí)30分，起重機(jī)及其斷臂被打撈上岸，兩名落水起重工至今下落不明。,21,廣州側(cè)翻吊車的吊臂砸進(jìn)了旁邊的居民樓,,起吊鋼架未正確對(duì)吊車立腳進(jìn)行墊底，吊車的立腳陷進(jìn)了路面,致使立腳不穩(wěn)側(cè)翻,22,越南芹苴大橋坍塌-2007-9-26越南南部芹苴的一座正在建設(shè)中的大橋26日上午坍塌。 60余人死亡，

24、事故發(fā)生時(shí)，橋上約有250名工人和工程師在施工。這座橋由3家日本公司承包：Taisei、Kazima和NipponSteel。原因是一座建筑塔吊突然倒下，砸落在一天前剛剛澆注了水泥的橋段上，引起了三段橋面的連鎖坍塌。,23,東莞東江大橋,2007-10-12 ，在東莞市石碣鎮(zhèn)的莞深高速三期工程?hào)|江大橋工地上，一座重達(dá)60噸、長(zhǎng)達(dá)50多米的龍門吊突然側(cè)翻,造成兩死三傷, 因搶救無效死亡人數(shù)增至3人。直接損失160萬.承建單位是中鐵十四局第

25、五工程公司。 東江大橋，長(zhǎng)約1.922公里，雙層橋，上層為6車道高速公路、下層為8車道城市快速路，大橋位于莞深高速三期即莞深高速與環(huán)城路共線段工程，投資約21億元，長(zhǎng)5.464公里，2006年8月8日動(dòng)工，建設(shè)期3年。,24,臺(tái)州市椒江二橋,9月15日下午，浙江省臺(tái)州市椒江二橋施工現(xiàn)場(chǎng)一座長(zhǎng)25米、高10米的巨型鋼架龍門吊突然倒塌，壓垮施工現(xiàn)場(chǎng)工棚，11名工人被埋工棚。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)亟方⒐策叿?、消防等救援部門聯(lián)合展開搜救，

26、成功將11名被埋的工人救出。,25,,2009-8-7凌晨，上海一在建城鐵在施工過程中,發(fā)生橋墩倒塌，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者說，已經(jīng)造成三人死亡,受傷人數(shù)不詳。上海一在建城鐵正在施工的橋墩垮塌，砸到路邊一混凝土攪拌車吊車現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救,26,茂湛鐵路茂名段小東江特大橋模板倒塌事件，1死3傷。,,,,,,27,廣東佛山東平大橋,2006年4月30日下午，東平大橋工地發(fā)生一起橋墩鋼筋籠倒塌事故，造成2人死亡。江中橋墩已灌注12m高，完成鋼筋籠

27、，準(zhǔn)備清渣安模之前， 下午16時(shí)，4名工人在Z1＃墩右幅墩身鋼筋龍內(nèi)進(jìn)行焊渣等雜物清理，突至的狂風(fēng)導(dǎo)致抗風(fēng)繩被拉開，造成鋼筋龍突然倒塌， 4名工人被擠壓在鋼筋籠內(nèi)，2人死亡，2人受傷原因分析: 1 抗風(fēng)設(shè)施不當(dāng)是原因之一，雖有浪風(fēng)索，但未錨固到位 2 鋼筋籠橫向臨時(shí)支撐不夠3 鋼筋籠的鋼筋接頭斷面薄弱    該工程施工單位為路橋華南工程有限公司，監(jiān)理單位為上海同濟(jì)建設(shè)監(jiān)理咨詢

28、有限公司。,28,荊岳長(zhǎng)江大橋,在建荊岳長(zhǎng)江大橋北岸主27號(hào)墩2號(hào)孔工地， 2007-12-19凌晨2時(shí)10分，四川路橋集團(tuán)有限公司5名四川籍工人正在安裝最后一節(jié)鋼筋籠入孔，在鋼筋籠內(nèi)焊接鋼筋時(shí)，龍門架主吊承載鋼筋籠的鋼絲繩突然斷裂，5名工人隨鋼筋籠徑直沉入樁基孔內(nèi)的江水中，導(dǎo)致5人溺水身亡。　來不及呼救. 由于橋墩內(nèi)側(cè)鋼籠的直徑只有3米左右，狹小的空間給救援工作帶來了極大的困難。張師傅說，江水最深的地方有大約60米，水性不好的不敢輕

29、易下水。　這5名工人均來自四川，到該工地做工的時(shí)間都還不長(zhǎng)　。,出事工人的安全帽漂浮在鋼護(hù)筒內(nèi),這是發(fā)生事故的龍門塔吊,29,杭州寧杭高鐵一鋼筋籠突然倒塌 八工人高空墜落 2010-07-28 19:12:00,圖中紅圈處為倒塌的鋼筋籠，比邊上未倒塌的略高。　　2010年7月28日下午3點(diǎn)鐘左右，在浙江省杭州市拱墅區(qū)沈半路附近，正在施工的寧杭鐵路客運(yùn)專線工程現(xiàn)場(chǎng)，10米高左右的墩鋼筋籠突然倒塌，8名正在鋼筋籠上施工的工人從高空墜下

30、。 　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，有一座鋼筋籠佇立在工地上，目測(cè)大概有10米左右高，“倒塌的那座‘鋼筋籠’比這座還要高半米左右，當(dāng)時(shí)有7-8個(gè)人正在上面扎鋼筋?！惫さ厣系墓と烁嬖V記者，不知道為什么，鋼筋籠就倒塌了。但也有工友表示，因?yàn)殇摻罨\的鋼筋質(zhì)量不合格，工人們當(dāng)時(shí)正在拆除?！　⊙倒钦鄣哪行悦型鮽?，河南人，今年20歲，在該工地上僅工作10多天。,30,溫州繞城高速公路一橋梁跨塌,2009年11月14日，溫州金麗溫環(huán)城線高速公路一橋

31、梁跨塌，平衡掛籃澆注砼時(shí)傾斜倒塌,造成1人死亡7人受傷的安全事故。,31,珠江黃埔大橋掛藍(lán)吊桿突斷掛籃上四工人墜江３人死亡, 共4人傷,2007-05-8上午8時(shí)54分，番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)在建的珠江黃埔大橋51號(hào)橋墩處移動(dòng)吊籃的一根吊桿突然斷裂，吊籃傾斜，造成廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司4名工人連同掛籃上的底模、側(cè)模等一起從60米高空墜入江中，一人墜落后浮出水面，一人經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶救無效死亡，兩人墜河失蹤，后證實(shí)死亡，沒有墜落的三名工人則受輕傷。,

32、32,,天津彩虹橋高潮位時(shí)，正在清基準(zhǔn)備明澆混凝土墊層，鋼板樁四周突然向內(nèi)傾覆，大量海水和泥沙涌入基礎(chǔ)，工人被涌上水面，2人遇難；38根已成樁均被從承臺(tái)底以下約7m處擠斷，向內(nèi)傾斜！只有2根樁安然無恙！,33,事故2 襄樊某橋φ2.4m樁，h=70m，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆頭掉入孔底，潛水工下潛打撈，因控制管線與鉆桿扭結(jié)，窒息死亡！,34,,舟山連島工程-金塘大橋－引橋施工期間被船撞垮,35,某橋邊板跌落,36,南京市內(nèi)環(huán)西線南延工程鋼箱梁傾覆

33、 2010年11月26日20：30左右，位于南京市雨花臺(tái)區(qū)小行地鐵站附近，城市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程（緯八路一繞城公路）四標(biāo)段在B17-B18進(jìn)行鋼箱梁防撞墻施工時(shí)，鋼箱梁發(fā)生傾覆，導(dǎo)致中鐵二十四局江蘇公司七名施工人員隨傾覆鋼梁一同墜落（高度約10米），7名施工人員送醫(yī)院搶救無效死亡，橋下另有3人受傷,37,該匝道存在一定的彎曲度，鋼箱梁存在一定的偏心，如果施工時(shí)不對(duì)鋼梁進(jìn)行固定，施工時(shí)，人員、材料過于集中某一處，兩者重力一疊加，鋼箱梁

34、非常容易發(fā)生傾覆事故。而現(xiàn)場(chǎng)來看，很可能沒有對(duì)鋼梁箱進(jìn)行加固就進(jìn)行施工違反施工程序，發(fā)生鋼箱梁傾覆事故．　　一般的鋼箱梁是通過拉壓力支座進(jìn)行固定。既然鋼箱梁沒有固定，怎么能冒失施工呢？這不能怪施工的民工不懂，只能說是和現(xiàn)場(chǎng)管理不到位有直接關(guān)系。,南京市內(nèi)環(huán)西線南延工程鋼箱梁傾覆,38,印度新德里在建地鐵高架倒塌死6傷20 ,2009/7/12,.印度(紅圈內(nèi)牛腿折斷)   ),39,上海江楊北路立交橋

35、,2004年10月23日，在施工中出現(xiàn)事故，可能是安裝的時(shí)候由于吊裝完成之后,未加臨時(shí)支撐措施,導(dǎo)致t梁側(cè)向失穩(wěn)，最終破壞. 將施工的吊車和正在橋下通過的兩輛大型運(yùn)輸車壓壞，有人員受傷。,上海江楊北路在建立交橋在施工中坍塌(圖),,40,重慶市綦江縣虹橋坍塌,1999年1月4日晚6時(shí)50分，重慶市綦江縣城區(qū)彩虹橋(跨度120米）突然整體垮塌，數(shù)十名過橋者隨大橋墜入橋下的綦河，造成了嚴(yán)重傷亡事故。這次因工程質(zhì)量導(dǎo)致的重大責(zé)任事故，共造成4

36、0人死亡(其中18名武警戰(zhàn)士、22名群眾)。綦江垮橋，40人殞命引發(fā)了一場(chǎng)新聞大戰(zhàn)，以人民日?qǐng)?bào)、新華社、中央電視臺(tái)為首的國內(nèi)傳媒記者，紛紛云集綦江，搶發(fā)消息。綦江垮橋事故一時(shí)成了國人的焦點(diǎn)話題，話題指向多半是垮橋原因、質(zhì)量問題以及橋梁工程背后的黑幕等等。,橋史 彩虹橋始建于1994年11月5日，竣工于1996年2月16日，垮塌于1999年1月4日，建設(shè)工期1年零102天，使用壽命僅兩年零222天。,41,重慶市綦江縣虹橋坍塌。 19

37、99年1月4日，重慶綦江彩虹橋垮塌，40人遇難。 橋梁概況該橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷撂峄@拱人行橋，跨度120米；1996年2月16日竣工，耗資368萬。被美國《時(shí)代周刊》評(píng)出為百 年世界十大最惡劣塌橋事故之一,42,審判,1999年12月，重慶市高級(jí)人民法院對(duì)綦江彩虹橋垮塌案14名責(zé)任被告人作出終審判決: 林世元 男，原綦江縣委員會(huì)副書記，因受賄罪、玩忽職守罪，被高級(jí)人民法院終審判處死刑，緩期2年執(zhí)行。 張基碧 男

38、，原綦江縣城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)主任，因玩忽職守罪，被判處有期徒刑6年。 趙祥忠 男，原重慶市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站站長(zhǎng)，因工程重大安全事故罪，被判處有期徒刑5年，并處以罰金2萬元。 賀際慎 女，原綦江縣人大常委會(huì)副主任，因玩忽職守罪，被判處有期徒刑3年。 費(fèi)上利 男，“虹橋”工程組織承建者，因工程重大安全事故罪，被判處有期徒刑10年，并處罰金50萬元。此外，李蒙澤、孫立、段浩、夏福利、閻珂、劉澤均、胡開明

39、、王遠(yuǎn)凱等人，及重慶通用工業(yè)技術(shù)服務(wù)部，因重大工程重大安全事故罪、玩忽職守罪、生產(chǎn)銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品罪等罪名，被判處6年至10年的有期徒刑，并處以3萬至25萬元罰金。,43,44,,,,,,,45,,趙國勛今年（2004年）79歲，原系重慶市市政勘察設(shè)計(jì)研究院（現(xiàn)更名為市政設(shè)計(jì)研究院）總工程師，1988年退休。1994年8月，趙國勛接受原單位院長(zhǎng)助理段浩（已判刑，彩虹橋總承包人）的邀約，擔(dān)任綦江彩虹橋總設(shè)計(jì)師。操作過程中，趙國勛違

40、反設(shè)計(jì)程序規(guī)定，私自組織重慶交通學(xué)院教師吳某、周某等人，為綦江縣設(shè)計(jì)了“中承式鋼管混凝土提籃拱人行橋”（即彩虹橋）。隨后，趙國勛冒用市政勘察設(shè)計(jì)研究院的圖簽出了設(shè)計(jì)圖，后經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽字生效。　　1999年1月4日，綦江彩虹橋發(fā)生整體垮塌。專家組在事故鑒定書中指出，彩虹橋“設(shè)計(jì)圖紙粗糙、更改隨意，構(gòu)造也有不當(dāng)之處”。趙國勛在“虹橋垮塌”案中還有一次嚴(yán)重的判斷失誤：1996年6月19日，彩虹橋建成僅4個(gè)月，大橋吊桿就曾出現(xiàn)異常響動(dòng)。獲悉此

41、消息后，作為設(shè)計(jì)方主要負(fù)責(zé)人，趙國勛曾以專家身份到現(xiàn)場(chǎng)勘察。但是，趙卻在未作任何檢測(cè)的情況下，主觀輕率地推斷出“異響系應(yīng)力調(diào)整，屬正?，F(xiàn)象”的錯(cuò)誤結(jié)論。正是這個(gè)結(jié)論，客觀上起了重要誤導(dǎo)作用，導(dǎo)致彩虹橋繼續(xù)“帶病”工作，直至橋毀人亡的悲劇發(fā)生?！　忾L(zhǎng)“呆”5年今日終被起訴　　在彩虹橋垮塌后近1年時(shí)間里，16位相關(guān)責(zé)任人陸續(xù)被追究法律責(zé)任，為何事故發(fā)生5年后，“虹橋”設(shè)計(jì)者趙國勛現(xiàn)在才被檢察機(jī)關(guān)提起公訴？　　來自相關(guān)知情者的消息稱

42、，“虹橋”案進(jìn)入司法程序后，參與該案辯護(hù)的多位律師曾主張追究大橋設(shè)計(jì)者的責(zé)任，警方也曾以涉嫌重大安全事故責(zé)任對(duì)趙國勛立案?jìng)刹?。但趙國勛當(dāng)時(shí)人在國外，警方在偵查中遇到許多困難。直至2004年5月，警方才偵查終結(jié)并移送檢察院審查起訴（趙國勛取保候?qū)彛?1月18日，渝中區(qū)檢察院以涉嫌重大安全事故罪對(duì)趙國勛提起了公訴。,46,,綦江虹橋新生及警示碑,47,綦江虹橋警示碑碑文,利與弊，相反而相成，利興則弊除。然假興利之名以興弊者，弊尤大焉。此虹

43、橋塌沉之痛訓(xùn)也。      綦河貫縣城，隔東西城區(qū)。虹橋之建，欲便兩城區(qū)之往來。一九九六年二月十五日通行，一九九九年一月四日垮墮。死禍者四十，傷十余人。蓋主事者徇私瀆職，施工者貪利粗制，案震全國。有關(guān)責(zé)任者受黨紀(jì)國法追究。綦江縣委、縣政府決定建設(shè)新虹橋落成之日，立碑其側(cè)，以戒今惕后      銘曰：新建豪張，舊痛回腸。主政貪妄，屬眾遭殃。

44、腐之為患，國禍民傷。從公慎記，勿怠勿荒。勒石警示，永志莫忘。      中共綦江縣委、綦江縣人民政府,48,新疆孔雀河大橋-局部坍塌-質(zhì)量問題,49,浙江上虞市春暉立交橋-超載+質(zhì)量差,50,天津津晉高速匝道橋垮塌2009 . 7 .15,認(rèn)真吸取血的慘痛教訓(xùn),2011-5-26韶贛高速工地發(fā)生橋面現(xiàn)澆支架坍塌的重大工程事故：7死1傷，經(jīng)濟(jì)損失巨大，其中死亡一人為廣州市鷹達(dá)機(jī)械設(shè)備租

45、賃公司韶關(guān)分公司人員（可能負(fù)責(zé)操作砼泵車）一人是中鐵二十局的技術(shù)人員一人是勞務(wù)隊(duì)長(zhǎng)。 省交通運(yùn)輸廳發(fā)出緊急通知，要求各單位進(jìn)一步加強(qiáng)交通建設(shè)工程項(xiàng)目的施工安全管理工作, 做好汛期及強(qiáng)降雨天氣安全排查和預(yù)防工作。對(duì)所轄的交通在建項(xiàng)目的施工安全進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，并于6月15日前將檢查及整改情況報(bào)省交通運(yùn)輸廳。    《通知》還要求對(duì)主要橋梁和高陡邊坡重點(diǎn)觀測(cè)，嚴(yán)密關(guān)注強(qiáng)降

46、雨等惡劣天氣帶來的風(fēng)暴潮、山洪、山體滑坡或泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，確保人民生命安全，減少財(cái)產(chǎn)損失。,52,,26日下午1時(shí)15分，地處韶關(guān)市的京港澳高速、韶贛高速粵北段最大的馬壩互通立交工程一個(gè)匝道突然發(fā)生坍塌事故，韶關(guān)市政府28日通報(bào)，馬壩互通立交坍塌事故中的7名被困人員全部死亡,另有1人輕傷。 發(fā)生事故的匝道有兩根32米高的立柱倒塌，立柱及鋼現(xiàn)澆梁支架向一側(cè)倒塌到馬壩河中。據(jù)介紹，這些支架、水泥重達(dá)500多噸。當(dāng)記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，只

47、見一座搭滿腳手架的高高立交橋仿佛被人攔腰削斷一半，原本完整的橋面已坍陷了約50米的距離。在斷裂處的地面上，數(shù)以萬計(jì)的鋼筋\鋼管橫七豎八地夾雜著大量的混凝土、水泥塊柱堆成了一座小山。,53,,馬壩互通立交是韶贛高速與京珠高速、廣樂高速的連接立交，也是韶贛高速粵北段的最大互通立交。26日下午1時(shí)15分，正在家中休息的馬壩鎮(zhèn)老聽村村民老何突然聽到一聲巨響，隨后走出房間的他驚恐地看到，1公里外正在施工的立交上，兩個(gè)距離地面32米的立柱坍塌，立柱

48、周邊鋼架向一側(cè)倒塌到旁邊的馬壩河中。,54,坍塌現(xiàn)場(chǎng):未坍塌的在建高架橋，支架已經(jīng)發(fā)生扭曲。,,,55,,,工程隊(duì)來自河南周口 　　這一段工程由中鐵二十局承建，去年春節(jié)后便開始動(dòng)工。由于包工頭張健來自河南周口，因此工地上約60人的民工隊(duì)伍基本也來自周口.,56,,事故中唯一幸存的工人常杏書回憶 ：“整座橋都塌了，幸好抓住鋼管”,事故中，來自河南周口今年42歲的常杏書僥幸躲過一劫，高處墜下仍大難不死。在醫(yī)院病房，他的右眼眼角烏黑，左手

49、纏著繃帶，不能動(dòng)彈，看著屋頂發(fā)呆，顯然還沒從死里逃生的驚魂中緩過神來。 據(jù)常杏書介紹，26日中午12時(shí)30分，他和5名同事吃完午飯后到高架橋橋面替換另外一班同事進(jìn)行混凝土澆注。下午1時(shí)許，他站在橋面一側(cè)，突然發(fā)現(xiàn)旁邊的柱子開始傾斜，然后兩個(gè)橋墩之間的整座橋面都開始往下塌陷。他一邊大叫著：“橋塌了！快跑??！”一邊往相隔不遠(yuǎn)的未塌橋面沖去。當(dāng)他在搖搖欲墜的橋面沖到斷裂處正想跳過去時(shí)，卻猛地發(fā)現(xiàn)原本連接在一起的橋面已經(jīng)出現(xiàn)了2米多寬的裂縫，

50、他已經(jīng)不可能沖過去。他急中生智，緊緊地抱住了橋面最外側(cè)的一根鋼管。此時(shí)轟的一聲，橋面和高高的立柱牽扯著大量的鋼質(zhì)腳手架猛地倒在了地上。等天旋地轉(zhuǎn)結(jié)束后，他睜眼一看，自己竟然沒受什么傷，只是胳膊脫臼、肚皮上有些擦傷。“他們5個(gè)人都站在中間，沒什么可以抓的，只見他們都一起沉了下去?！背Ｐ訒f，在橋面塌陷的瞬間，他趕緊抓住了旁邊一根粗鋼管，然后隨鋼管一起倒向岸邊?！颁摴軌旱轿业氖?，石頭碰到了我的眼睛，是其他同事把我救出來的。” 常杏書稱

51、，他們從25日晚7時(shí)許開始施工，原計(jì)劃在26日下午2時(shí)許即可完成混凝土澆注工作。 26日下午，該條匝道僅剩下位于馬壩河上的最后一段未進(jìn)行混凝土澆灌。兩根30多米高的水泥立柱已經(jīng)就位，灌制匝道路面的腳手架和模子已經(jīng)打好，前日下午7時(shí)開始，中鐵20局的十多名工人，被要求加班加點(diǎn)完成最后的混凝土澆灌，12名河南工人分成兩組施工。 “我們剛開工不到半個(gè)小時(shí)，就坍塌了?！背Ｐ訒貞浄Q，事故發(fā)生前沒有任何征兆。常杏書說，一名監(jiān)控(泵車操作員)和另

52、外4名河南籍老鄉(xiāng)因?yàn)檎驹谠训乐胁康幕炷林校罱K被鋼架子和混凝土掩埋。,57,,韶關(guān)市政府秘書長(zhǎng)、新聞發(fā)言人王青西在新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào)，發(fā)生坍塌事故的工地是連接韶贛高速與京珠高速的互通立交一處匝道。當(dāng)時(shí)工人們正在進(jìn)行混凝土澆灌作業(yè)，長(zhǎng)50米的橋面、高約33米兩根水泥立柱，以及腳手架一起發(fā)生坍塌。事發(fā)后，當(dāng)?shù)匾欢韧度?00多人進(jìn)行救援。,58,,,因大型吊臂無法直接吊起兩根已經(jīng)倒塌的巨型水泥立柱，加上塌下的腳手架嚴(yán)重扭曲成團(tuán)栽進(jìn)小河中，搜救

53、和清理工作進(jìn)展緩慢。救援人員不得不動(dòng)用大型沖擊錘機(jī)，先將橫躺的兩根柱分段瓦解之后，再想辦法吊離現(xiàn)場(chǎng),以便救出被困人員。,59,,,2011-5-26日晚9點(diǎn)40分左右，消防隊(duì)員搜出第三名被埋者。,60,事故原因之一疑似上漲河水淘空立柱地基,1\上周末，由于當(dāng)?shù)卮笥辏R壩河水上漲，河水一度漫過了立柱1米多高。積水退后，工地項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)，立柱下方的地基不少地方被水流抽空，而倒塌的立柱旁出現(xiàn)了一個(gè)1平方米大小的空洞。 據(jù)此前在事發(fā)

54、工地干活的一名河南籍工人反映，早于3個(gè)多月之前便已搭好的腳手架，其靠近馬壩河的路基多處已經(jīng)被漲滿的河水嚴(yán)重沖刷，部分路基下面甚至被掏空。 記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，馬壩河一側(cè)的一條水渠下方已經(jīng)出現(xiàn)塌方，其末端甚至懸空在河床上。 “從洞里望去，底下有很多空隙?！睘榇?，從周一開始(5月23日)，工地安排幾名工人向立柱下方倒灌水泥和石頭，夯實(shí)地基。與此同時(shí)，工程并未停工，立交上路面的水泥澆筑工作從前一天中午開始，事發(fā)

55、時(shí)，正好澆到倒塌的路面上。,61,專家現(xiàn)場(chǎng)釋疑：—省五建總工程師彭穗平：,,近期韶關(guān)降雨連綿，一度出現(xiàn)了持續(xù)的大到暴雨。有工人聲稱，事故現(xiàn)場(chǎng)正處于一條河流的彎道處，正好迎著小河浪頭的沖擊，很容易導(dǎo)致地基被河水掏空。附近的小河在上周就一度出現(xiàn)水位猛漲的情況，“那水都淹到橋柱下半人高那么深?！彼f，有人發(fā)現(xiàn)立柱所處的地基下的泥土中有水流沖刷導(dǎo)致出現(xiàn)空洞跡象，“工地還找人往里面灌水泥”?！　∷f，目前可以確定的是，假如出現(xiàn)水流沖刷地基產(chǎn)生

56、空洞的情況，這可能是事故發(fā)生的原因之一。但要造成如此大型的坍塌事故，不會(huì)是簡(jiǎn)單的一兩個(gè)空洞造成的，應(yīng)該是多種因素共同作用的結(jié)果。,62,,2\另據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一名工程技術(shù)人員表示，他仔細(xì)看過該段工地所使用的腳手架，認(rèn)為這些腳手架的鋼管可能存在安全隱患?！八鼈冧P跡斑斑，腐蝕比較嚴(yán)重，會(huì)影響承重能力?！?63,,3\省略沙包重壓測(cè)試？　據(jù)在另一段匝道進(jìn)行施工的工人透露:“不知是否因?yàn)楣て谠颍l(fā)生事故的工地省略了這一測(cè)試過程?！惫と苏f。,■26日

57、晚9時(shí)30分許，救援人員在廢墟中抬出一名男子。,64,,4懸空貝雷梁不夠牢固？昨日現(xiàn)場(chǎng)一名頭戴安全帽的工程人員表示，考慮到工程本身的用途及使用時(shí)間，柱子本身存在質(zhì)量問題的可能性不大?！耙?yàn)閯偤糜錾蠙M跨河流，只能通過懸空的貝雷梁支撐，豎起腳手架，再行搭建橋面?！痹撊藛T介紹，這種方法雖然有效，但卻有一定風(fēng)險(xiǎn)，“它的根基不像正常橋梁支柱那么牢固”。,,65,5\為粵北最大的公路立交，開工時(shí)間晚工期“異常緊張”。 記者從一份施工方的內(nèi)

58、部資料上看到對(duì)事發(fā)工程的介紹：“馬壩互通立交是連接京珠、廣樂、韶贛三條高速的大型交通杻紐，也是粵北目前最大的公路立交，它由2座特大橋、3座大橋和1座中橋組成。施工需三跨京珠、六跨省道、六跨河道，主要工程量有：樁基382根，立柱364根，系梁259個(gè)，現(xiàn)澆梁36聯(lián)?！薄　耙蛄⒔粯蛑匦伦兏O(shè)計(jì)，開工時(shí)間比其他標(biāo)段晚了一年多的時(shí)間，工期異常緊張?！?據(jù)中鐵二十局周姓負(fù)責(zé)人介紹，垮塌工程原為韶贛高速與京珠高速連接線“后來又加進(jìn)了廣樂

59、高速的一部分”。對(duì)于垮塌是否會(huì)造成立交橋變更設(shè)計(jì)，開工時(shí)間推遲，導(dǎo)致工期緊張，他表示，廣樂高速建設(shè)工期較長(zhǎng)，“時(shí)間很充裕，完全不趕時(shí)間。”,66,,6\在搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，據(jù)施工方中鐵二十局韶贛段黨委機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人周先生介紹，該局屬于國有企業(yè)，因此在工程發(fā)包方面管理十分嚴(yán)格，“絕不允許將工程層層外包”。但中鐵的正式職工人數(shù)，顯然不能滿足龐大的施工人數(shù)需求。因此，便出現(xiàn)了一種叫做“架子隊(duì)”的分包現(xiàn)象。即該局的正式職工可以擔(dān)任包工頭(作為小組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)工人

60、施工)，向外界自行招募工人組成施工隊(duì)。小組長(zhǎng)可采取彈性化的措施增減人手。此次事故的遇難者包括一名小組長(zhǎng)，工人是這位小組長(zhǎng)聘請(qǐng)的，目前無法確認(rèn)身份。,消防官兵找到一具遇難者遺體。,67,,公安機(jī)關(guān)已將有關(guān)事故責(zé)任人控制專家組已進(jìn)駐事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，具體事故原因仍有待專家組得出結(jié)論之后才能公布。,68,28日，省交通運(yùn)輸廳發(fā)出緊急通知，要求全省各地級(jí)以上市交通運(yùn)輸局(委)、省公路局、省航道局、各高速公路項(xiàng)目等單位進(jìn)一步加強(qiáng)全省交通建設(shè)工程

61、項(xiàng)目的施工安全管理工作。     《通知》要求各單位做好汛期及強(qiáng)降雨天氣安全排查和預(yù)防工作。對(duì)所轄的交通在建項(xiàng)目的施工安全進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，并于6月15日前將檢查及整改情況報(bào)省交通運(yùn)輸廳。     《通知》還要求對(duì)易發(fā)水毀的路段加強(qiáng)巡查，及時(shí)疏通排水設(shè)施，做好排險(xiǎn)加固工作，對(duì)主要橋梁和高陡邊坡重點(diǎn)觀測(cè)，嚴(yán)密關(guān)注強(qiáng)降雨等惡劣天氣帶來的風(fēng)暴潮、