城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)生成技術(shù)及可靠性分析.pdf

1、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)會(huì)受到非常態(tài)交通事件的影響,要緩解非常態(tài)交通事件造成的不利影響,必須深刻認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湫再|(zhì)的變化規(guī)律,深化軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性研究。若在軌道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)階段就將可靠性問(wèn)題考慮進(jìn)去,將會(huì)提高整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的性能,減弱非常態(tài)下的系統(tǒng)不穩(wěn)定性,將系統(tǒng)干擾因素降到最低。因此,研究城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)生成技術(shù)及可靠性分析有著重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。論文針對(duì)我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的合理性有所欠缺,網(wǎng)絡(luò)可靠性缺乏足夠保障的問(wèn)題,在充分總

2、結(jié)國(guó)內(nèi)外城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)已有研究理論和成果的基礎(chǔ)上,分析城市軌道交通需求特征,構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)生成模型,并基于連通可靠性分析提出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法,以實(shí)現(xiàn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)連通可靠性最優(yōu),論文主要研究工作如下:
　　 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,建立了軌道交通與城市空間系統(tǒng)的耦合關(guān)系模型,通過(guò)仿真分析了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局、規(guī)模與城市空間結(jié)構(gòu)、土地利用性質(zhì)等因素的互動(dòng)關(guān)系;基于隨機(jī)效用理論,建立了基于個(gè)體離散選擇的軌道交通客

3、流需求預(yù)測(cè)模型,分別采用NL模型計(jì)算在無(wú)軌道交通條件下的各交通方式分擔(dān)結(jié)構(gòu)和MNL模型計(jì)算其他交通方式向軌道交通轉(zhuǎn)移的比例,發(fā)現(xiàn)自行車和常規(guī)公交向軌道交通轉(zhuǎn)移的比例大于小汽車向軌道交通轉(zhuǎn)移的比例,最終得到遠(yuǎn)期城市軌道交通客流需求。
　　 從城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)層次分級(jí)、城市客流集散點(diǎn)篩選、網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)?？锼?、網(wǎng)絡(luò)形態(tài)選擇到初始軌道交通網(wǎng)絡(luò)搜索的思路,構(gòu)建了初始軌道交通網(wǎng)絡(luò)生成方法。相比傳統(tǒng)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法,提出了基于粗糙集BP神

4、經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的客流集散點(diǎn)分級(jí)方法、基于客流集散點(diǎn)連通度分析的網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)?？锼惴椒?、基于片區(qū)客流強(qiáng)度的軌道交通網(wǎng)絡(luò)形態(tài)確定方法以及以客流集散點(diǎn)覆蓋最大化為目標(biāo)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)搜索方法,實(shí)現(xiàn)了初始軌道交通網(wǎng)絡(luò)布設(shè)全過(guò)程的定量化。
　　 研究了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性,通過(guò)建立Space L及Space P空間模型進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)特征及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析,并以蘇州市初始軌道交通網(wǎng)絡(luò)為實(shí)例進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)城市軌道交通Space L空間網(wǎng)絡(luò)平均度接

5、近于2,簇系數(shù)為0,直徑較大,且具有類似最小生成樹(shù)的結(jié)構(gòu),得出Space L網(wǎng)絡(luò)為隨機(jī)網(wǎng)絡(luò);城市軌道交通Space P空間網(wǎng)絡(luò)平均度為25.3,簇系數(shù)為0.71,直徑較小,得出Space P網(wǎng)絡(luò)具有小世界網(wǎng)絡(luò)的特性。
　　 界定了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性的內(nèi)涵,通過(guò)系統(tǒng)故障樹(shù)分析探討了影響城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性的因素,提出了連通可靠性、出行時(shí)間可靠性以及服務(wù)質(zhì)量可靠性等測(cè)度指標(biāo),并對(duì)測(cè)度指標(biāo)進(jìn)行了對(duì)比分析;分析了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可靠性失效