城市公交車輛行程時(shí)間研究.pdf

1、城市公交車輛行程時(shí)間預(yù)測(cè)問題是公交車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度領(lǐng)域中一個(gè)十分重要的問題?，F(xiàn)階段，如何能夠方便、經(jīng)濟(jì)、快捷的獲取公交車輛在城市道路中的行程時(shí)間已經(jīng)成為制約我國(guó)城市公交調(diào)度發(fā)展水平的一個(gè)瓶頸。本論文對(duì)城市公交車輛行程時(shí)間的研究不但完善了公交車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度理論，而且對(duì)公交調(diào)度管理人員科學(xué)、合理的調(diào)度城市公交車輛有一定的參考價(jià)值。 本論文首先對(duì)現(xiàn)有行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型進(jìn)行詳細(xì)研究與深入分析，在對(duì)南京市公交車輛相臨站點(diǎn)之間行程時(shí)間調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分

2、析的基礎(chǔ)上，得出建立的公交車輛行程時(shí)間預(yù)測(cè)改進(jìn)模型的建模思路：即預(yù)測(cè)模型需要集中現(xiàn)有預(yù)測(cè)模型的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)預(yù)測(cè)模型還要依據(jù)公交車輛運(yùn)行特性，對(duì)不同時(shí)段行程時(shí)間采用不同預(yù)測(cè)模型或不同模型參數(shù)分別進(jìn)行預(yù)測(cè)。然后，按照上述建模思想，建立城市公交車輛行程時(shí)間預(yù)測(cè)改進(jìn)模型來完善現(xiàn)有預(yù)測(cè)模型，并且對(duì)現(xiàn)有模型的不足之處進(jìn)行改進(jìn)。最后利用實(shí)測(cè)公交車輛行程時(shí)間數(shù)據(jù)對(duì)改進(jìn)模型精確度和適用性情況進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果表明：公交車輛行程時(shí)間預(yù)測(cè)改進(jìn)模型的實(shí)用性和精確