港口物流園建設(shè)可行性研究——以A港口漿紙物流園建設(shè)為例.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)由“工業(yè)經(jīng)濟(jì)”主導(dǎo)向“服務(wù)經(jīng)濟(jì)”主導(dǎo)迅速轉(zhuǎn)變，物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的代表，呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭，并逐漸在全國(guó)范圍掀起物流園——這一先進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理模式的發(fā)展熱潮。港口物流園的發(fā)展，在充分利用港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，發(fā)揮了港口物流企業(yè)集聚化發(fā)展帶來(lái)的規(guī)模效益，提高整體物流服務(wù)效率，共享基礎(chǔ)物流服務(wù)設(shè)施降低成本等作用，成為臨港主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、國(guó)際貿(mào)易及港口經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。然而從目前港口物流園的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，大部分物流

2、園缺乏建設(shè)前的合理規(guī)劃和定位，存在盲目建設(shè)，與地區(qū)物流需求不匹配等諸多問(wèn)題，不僅無(wú)法發(fā)揮物流企業(yè)集群化的規(guī)模、成本、效率優(yōu)勢(shì)，起到優(yōu)化資源配置、緩解區(qū)域環(huán)境交通壓力的作用，反而導(dǎo)致物流資源利用不平衡、交通壓力的加劇，嚴(yán)重影響了我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程，成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
　　針對(duì)這些問(wèn)題，本文從保障港口物流園建設(shè)合理規(guī)劃、順利建設(shè)，提高其投資成功率，減少盲目投資的角度出發(fā)，深入研究了進(jìn)行港口物流園建設(shè)必要性分析、規(guī)劃方案設(shè)

3、計(jì)和可行性評(píng)價(jià)的理論、方法、內(nèi)容及實(shí)踐。文章首先詳細(xì)介紹進(jìn)行港口物流園建設(shè)可行性研究過(guò)程中需使用到的理論和方法，包括產(chǎn)業(yè)集群理論、物流園規(guī)劃理論及投資收益分析法等，并對(duì)目前港口物流園建設(shè)可行性方面的研究進(jìn)行總結(jié);在此基礎(chǔ)上將港口物流園建設(shè)可行性研究過(guò)程分為三個(gè)階段:港口物流園建設(shè)必要性分析、規(guī)劃方案設(shè)計(jì)和可行性評(píng)價(jià)，并結(jié)合A港口漿紙物流園建設(shè)可行性研究的案例來(lái)進(jìn)行詳細(xì)研究。第一階段對(duì)港口物流園建設(shè)必要性分析是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，通過(guò)調(diào)研臨港主導(dǎo)產(chǎn)

4、業(yè)布局、物流需求及物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及物流業(yè)的問(wèn)題和發(fā)展方向，進(jìn)而結(jié)合產(chǎn)業(yè)集群理論對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，并用SWOT分析法比較內(nèi)外部影響因素得出物流園建設(shè)是否必要的結(jié)論;第二階段是對(duì)港口物流園建設(shè)規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)，主要結(jié)合物流園規(guī)劃理論，在第一階段分析基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，重點(diǎn)涵蓋物流園定位、運(yùn)營(yíng)模式、發(fā)展建設(shè)規(guī)劃、具體選址和用地規(guī)劃等內(nèi)容;最后主要使用投資收益分析法，分析并評(píng)價(jià)港口物流園建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性，同時(shí)考慮項(xiàng)目中各種風(fēng)險(xiǎn)