基于數(shù)量化理論的巖質(zhì)圍巖施工階段亞級分級方法研究.pdf

1、現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)中將圍巖分為六級，其中巖質(zhì)圍巖Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級分級跨度較大，不便于實際應(yīng)用。為此，很多設(shè)計單位根據(jù)實際條件，對Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級進行了亞級劃分，由于目的不同，各設(shè)計單位對圍巖亞級的劃分方法和采用的指標體系不同，因此，容易造成混亂，而且缺乏可比性。 現(xiàn)行規(guī)范中沒有施工階段圍巖分級方法，常用的施工階段圍巖分級方法主要是根據(jù)掌子面的觀察來進行，但觀察得來的指標值往往是定性的，施工階段圍巖分級具

2、有很大的主觀性。而且，在實際隧道施工中，當根據(jù)實際地質(zhì)條件，圍巖級別僅需調(diào)整半級時，由于規(guī)范沒有給出亞級分級方法，設(shè)計中也就沒有相應(yīng)的亞級施工方法、支護結(jié)構(gòu)參數(shù)、輔助工法，因此，不得不按一級調(diào)整，從而造成浪費，如果按半級調(diào)整，就必須重新設(shè)計，不便于現(xiàn)場實際工作。 因此，為了客觀地進行施工階段圍巖分級，必須建立一套實用的施工階段圍巖亞級分級方法，為隧道施工階段圍巖分級服務(wù)。 本文討論了數(shù)量化理論在巖質(zhì)隧道施工階段圍巖亞級分

3、級中的應(yīng)用。首先，調(diào)研國內(nèi)外各種圍巖分級方法采用的分級指標，并且對目前在建的共32座高速公路隧道進行了調(diào)研統(tǒng)計，確定了巖質(zhì)圍巖亞級分級指標體系，即采用巖石堅硬程度、巖體完整性狀態(tài)、地下水狀態(tài)。圍巖亞級分級指標體系確立之后，運用數(shù)量化理論，建立圍巖級別定量判定的數(shù)學模型，將現(xiàn)場采集的圍巖樣本進行判別分析，求出圍巖亞級分級的判別系數(shù)，從而建立了圍巖亞級判定方程。 考慮到工程實際，為便于現(xiàn)場實際應(yīng)用，以Visual C++為平臺，編制