城市軌道交通站點接駁體系時空效率研究.pdf

1、城市軌道交通系統(tǒng)以其節(jié)能、節(jié)地、運量大、全天候、低污染和安全等優(yōu)點，成為世界發(fā)達國家大城市改善城市交通，發(fā)展公共交通的主要途徑。目前我國的高密度大城市已進入高密度城鎮(zhèn)群發(fā)展的新時期，提高城鎮(zhèn)群高密度發(fā)展的空間運行效能，促進城鎮(zhèn)群高密度發(fā)展空間的集約化、生態(tài)化已成為我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要趨勢。對于我國高密度大城市來說，城市軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)或即將成為改善城市交通環(huán)境，提高城鎮(zhèn)群運行效能的關(guān)鍵手段。借鑒發(fā)達國家城市軌道交通發(fā)展的先進經(jīng)驗，對于完

2、善我國城市軌道交通接駁體系建設(shè)，具有重要意義。
　　本文引入美國形態(tài)準則中的斷面分區(qū)理論，將軌道交通站點所在的區(qū)位劃分為若干個連續(xù)的斷面分區(qū)，并結(jié)合荷蘭經(jīng)典的節(jié)點-場所模型，提出基于節(jié)點-場所雙重屬性的軌道交通站點分類體系。在此基礎(chǔ)上，從軌道交通站點的接駁交通類型及接駁方式、接駁交通設(shè)施布局、接駁客流組織形式和站點運營管理四方面出發(fā)，對東京和新加坡的軌道交通接駁體系的時空效率提升進行實證研究，重點探討不同類型的軌道交通站點在提升其