城市軌道交通站點(diǎn)接駁體系時(shí)空效率研究.pdf

1、城市軌道交通系統(tǒng)以其節(jié)能、節(jié)地、運(yùn)量大、全天候、低污染和安全等優(yōu)點(diǎn)，成為世界發(fā)達(dá)國(guó)家大城市改善城市交通，發(fā)展公共交通的主要途徑。目前我國(guó)的高密度大城市已進(jìn)入高密度城鎮(zhèn)群發(fā)展的新時(shí)期，提高城鎮(zhèn)群高密度發(fā)展的空間運(yùn)行效能，促進(jìn)城鎮(zhèn)群高密度發(fā)展空間的集約化、生態(tài)化已成為我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要趨勢(shì)。對(duì)于我國(guó)高密度大城市來(lái)說(shuō)，城市軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)或即將成為改善城市交通環(huán)境，提高城鎮(zhèn)群運(yùn)行效能的關(guān)鍵手段。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家城市軌道交通發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于完

2、善我國(guó)城市軌道交通接駁體系建設(shè)，具有重要意義。
　　本文引入美國(guó)形態(tài)準(zhǔn)則中的斷面分區(qū)理論，將軌道交通站點(diǎn)所在的區(qū)位劃分為若干個(gè)連續(xù)的斷面分區(qū)，并結(jié)合荷蘭經(jīng)典的節(jié)點(diǎn)-場(chǎng)所模型，提出基于節(jié)點(diǎn)-場(chǎng)所雙重屬性的軌道交通站點(diǎn)分類體系。在此基礎(chǔ)上，從軌道交通站點(diǎn)的接駁交通類型及接駁方式、接駁交通設(shè)施布局、接駁客流組織形式和站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)管理四方面出發(fā)，對(duì)東京和新加坡的軌道交通接駁體系的時(shí)空效率提升進(jìn)行實(shí)證研究，重點(diǎn)探討不同類型的軌道交通站點(diǎn)在提升其