水泥混凝土路面結構排水質量評價.pdf

1、裂縫和接縫是降雨進入到水泥混凝土路面結構的主要途徑。進入路面結構的水是造成或加速路面破壞的首要原因。及時地排除進入路面結構的水能有效改善路面的使用性能，并提高路面的使用壽命。評價路面結構排水質量的傳統(tǒng)方法是基于飽和滲流理論計算結構層的排水時間。然而分析發(fā)現(xiàn)，在降雨的大部分時間里和降雨結束后路面結構都處于非飽和滲流狀態(tài)。非飽和土中的驅動勢為基質吸力和重力。筆者從考慮非飽和滲流的角度，應用非飽和滲流理論計算分析路面結構的排水時間，并對試驗路

2、排水路面結構的排水效果進行評價，本文主要從以下兩個方面開展研究工作： (1)對試驗路的原始數(shù)據(jù)進行處理，取得基本的排水性能指標；通過路面調查，預估試驗路的裂縫發(fā)展情況；進行簡單的滲水試驗，確定試驗路的表面水滲入率數(shù)值。在以上研究的基礎上，對降雨期間試驗路三種排水路面結構進行穩(wěn)態(tài)流評估。 (2)運用非飽和滲流理論的基本知識，重點研究非飽和滲透系數(shù)與體積含水量之間的關系，選擇合適的非飽和滲透系數(shù)函數(shù)模型。借鑒AASHTO計算

3、路面結構的排水時間公式，考慮劃分排水程度，將非飽和滲透系數(shù)引入到公式中，以達到基于非飽和滲流理論對公式進行改進的目的。為方便計算，編制程序對排水時間進行計算，并形成簡單的程序界面，對任意組合的路面結構的排水時間都可以進行計算。采用AASHTO的評價指標t50(路面結構排水50％所需要的時間)，對三個排水方案進行飽和流與非飽和流的計算。結果表明，飽和滲流理論高估了路面結構的排水效果。通過三個排水方案之間排水時間的對比，確定排水效果最好的方