貧混凝土基層超厚水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、水泥混凝土路面是一種長壽命路面，一般設計基準期為20～30年。但實際使用過程中，許多水泥混凝土路面往往5、6年即出現(xiàn)大面積破壞。引起水泥混凝土路面早期破壞的原因很多，而脫空是造成水泥混凝土路面早期斷裂的主要原因之一。理論分析表明，增加路面面板厚度是延長路面壽命的一項有效措施。本論文依托實體工程，從理論計算和試驗兩方面對貧混凝土基層超厚水泥混凝土路面進行研究。 應用ANSYS分析了結(jié)構(gòu)參數(shù)對超厚水泥混凝土路面荷載應力的影響?？紤]層

2、間作用，得出了貧混凝土基層超厚水泥混凝土路面更接近于分離式結(jié)構(gòu)的結(jié)論。研究了板底脫空的形成機理和分布形態(tài)特征。應用ANSYS分析了脫空和結(jié)構(gòu)各參數(shù)對板角應力的影響。通過面板脫空疲勞壽命的計算分析，得知按照《規(guī)范》無脫空臨界荷位計算的常規(guī)厚度路面疲勞壽命與1/2×1.2×1.2m<'2>板角脫空下計算的超厚面板路面疲勞壽命基本相同。初步探討了超厚水泥混凝土路面設計思路。 應用ANSYS分析了結(jié)構(gòu)各參數(shù)對水泥混凝土路面溫度應力的影響

3、。計算了超厚水泥混凝土路面的疲勞壽命和耦合應力，表明路面面板厚度的增加對于延長路面疲勞壽命的效果相當顯著。 提出了適應于E地基模型的接縫傳荷能力評定方法。采用ANSYS的梁單元分析了傳力桿的布置狀況，采用ANSYS的實體單元分析了傳力桿與面板混凝土的界面接觸應力，結(jié)果表明傳力桿周邊界面混凝土存在應力集中現(xiàn)象，進而引起該部分混凝土的過早破壞。初步提出了使用聚合物混凝土改進傳力桿應用性能的措施。 進行了貧混凝土的抗壓強度試驗