客車側(cè)翻安全性仿真與設(shè)計(jì)改進(jìn)研究.pdf

1、目前,國內(nèi)客車側(cè)翻安全性仿真研究較少,尤其是對(duì)側(cè)翻安全性仿真評(píng)價(jià)方法和結(jié)構(gòu)安全性的研究才剛剛開始。新版GB/T17578《客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的規(guī)定》正在修改和制定中,隨著新法規(guī)的強(qiáng)制性實(shí)施,將會(huì)促進(jìn)客車側(cè)翻安全性的提高。
　　 本文根據(jù)汽車碰撞有限元基礎(chǔ)理論和汽車結(jié)構(gòu)耐撞性特點(diǎn),首先以某全承載大客車為研究對(duì)象,建立了幾何模型和有限元模型,依據(jù)ECE R66法規(guī)對(duì)其進(jìn)行了側(cè)翻試驗(yàn)仿真計(jì)算。在整車模型的基礎(chǔ)上,建立了車體截?cái)嗍侥Ｐ?并

2、對(duì)其進(jìn)行了仿真對(duì)比驗(yàn)證,得出了車體截?cái)嗍侥Ｐ涂傻刃M整車模型進(jìn)行客車側(cè)翻模擬試驗(yàn)的結(jié)論。之后,采用車,體截?cái)嗍侥Ｐ偷幕A(chǔ)之上,進(jìn)行了客車側(cè)翻安全性仿真評(píng)價(jià)方法的研究,提出了兩種新的評(píng)價(jià)方法-生存空間接觸力式評(píng)價(jià)方法和穿透式評(píng)價(jià)法,通過仿真試驗(yàn)驗(yàn)證了穿透式生存空間評(píng)價(jià)方法是一種簡單、有效的仿真評(píng)價(jià)方法。運(yùn)用該評(píng)價(jià)方法具體研究了客車車身骨架結(jié)構(gòu)形式對(duì)側(cè)翻安全性的影響,得出結(jié)論:斜撐梁和角板的增加,客車上、下腰梁間距的增大,以及封閉環(huán)式客車