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文檔簡介
1、伴隨著我國營運市場的繁榮及高速公路的快速發(fā)展,具有高效率承載能力的大客車,其數量也在逐年增加,在為人們帶來便利和為企業(yè)帶來巨大經濟效益的同時,隨之而來大客車發(fā)生的交通事故也呈現上升趨勢,特別是那些“群死群傷”的客車側翻重特大交通事故,在使人員和財產遭受巨大損失的同時也給社會帶來了嚴重的負面影響。因此,大客車結構安全性問題備受政府相關職能部門和百姓的關注,是當前亟待解決的研究熱點,同時具有重要的現實意義。
本文參照歐洲經濟委
2、員會ECE R66法規(guī)中的一種等效認證方法,將某企業(yè)的一種客車型號的車身段有限元模型建立起來,采用車身段數值模擬與實車試驗相結合的方式,對車身段結構變形時的吸能、加速度等參數和該車身段侵入車內乘員生存空間的指標等問題進行了探討。主要研究內容如下:
首先,系統(tǒng)總結歸納了歐美在客車行業(yè)較為完善的上部結構強度檢測方法,并介紹了歐美等先進發(fā)達國家其在大客車上部結構方面的一些成熟的基本理論。
其次,闡述了LS-DYNA
3、軟件基本理論和數值分析的流程,并歸納了客車車身段側翻有限元分析流程。
再次,利用利用計算機軟件將某6850型客車車身段的幾何模型和有限元模型建立起來,分析研究了該型號客車車身段側翻模擬仿真的基本程序,同時對該車身段的吸能狀況、加速度變化性能和車內乘員生存空間侵入等評價參數進行了系統(tǒng)的探討,為隨后客車車身結構深層次的優(yōu)化設計和改進奠定了基礎。
最后,通過車身段實車側翻試驗的方式,進而驗證計算機模擬仿真結果的準確
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