大客車車身段側(cè)翻仿真分析.pdf

1、伴隨著我國營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的繁榮及高速公路的快速發(fā)展，具有高效率承載能力的大客車，其數(shù)量也在逐年增加，在為人們帶來便利和為企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，隨之而來大客車發(fā)生的交通事故也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，特別是那些“群死群傷”的客車側(cè)翻重特大交通事故，在使人員和財(cái)產(chǎn)遭受巨大損失的同時(shí)也給社會(huì)帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此，大客車結(jié)構(gòu)安全性問題備受政府相關(guān)職能部門和百姓的關(guān)注，是當(dāng)前亟待解決的研究熱點(diǎn)，同時(shí)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文參照歐洲經(jīng)濟(jì)委

2、員會(huì)ECE R66法規(guī)中的一種等效認(rèn)證方法，將某企業(yè)的一種客車型號(hào)的車身段有限元模型建立起來，采用車身段數(shù)值模擬與實(shí)車試驗(yàn)相結(jié)合的方式，對(duì)車身段結(jié)構(gòu)變形時(shí)的吸能、加速度等參數(shù)和該車身段侵入車內(nèi)乘員生存空間的指標(biāo)等問題進(jìn)行了探討。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　 首先，系統(tǒng)總結(jié)歸納了歐美在客車行業(yè)較為完善的上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)方法，并介紹了歐美等先進(jìn)發(fā)達(dá)國家其在大客車上部結(jié)構(gòu)方面的一些成熟的基本理論。
　　 其次，闡述了LS－DYNA

3、軟件基本理論和數(shù)值分析的流程，并歸納了客車車身段側(cè)翻有限元分析流程。
　　 再次，利用利用計(jì)算機(jī)軟件將某6850型客車車身段的幾何模型和有限元模型建立起來，分析研究了該型號(hào)客車車身段側(cè)翻模擬仿真的基本程序，同時(shí)對(duì)該車身段的吸能狀況、加速度變化性能和車內(nèi)乘員生存空間侵入等評(píng)價(jià)參數(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的探討，為隨后客車車身結(jié)構(gòu)深層次的優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
　　 最后，通過車身段實(shí)車側(cè)翻試驗(yàn)的方式，進(jìn)而驗(yàn)證計(jì)算機(jī)模擬仿真結(jié)果的準(zhǔn)確