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文檔簡介
1、由于危險(xiǎn)品具有易燃、易爆、毒害等特殊物理和化學(xué)特性,一旦承運(yùn)這些貨物的車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生泄漏、火災(zāi)或爆炸等事故,不僅會給事故沿線居民的生命健康和財(cái)產(chǎn)安全造成不可挽回的傷害,還有可能對周圍生態(tài)環(huán)境造成重大損失。因此,如何確保道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全,降低事故風(fēng)險(xiǎn),對保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全及社會穩(wěn)定具有重要理論和實(shí)際意義。
論文首先對路網(wǎng)的可靠性以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸路網(wǎng)的可靠性進(jìn)行分析,接著研究危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可靠性失效的形成機(jī)理,以及影響
2、危險(xiǎn)品運(yùn)輸路網(wǎng)可靠性的五個(gè)因素:人的不安全行為、危險(xiǎn)品理化特性、機(jī)械的不安全狀態(tài)、環(huán)境因素、安全管理因素,最后從預(yù)防的角度研究運(yùn)輸路徑的先期優(yōu)化原理。
研究危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中,政府相關(guān)的監(jiān)管部門與危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)博弈問題。由于信息不對稱,在博弈過程中,政府與危險(xiǎn)品承運(yùn)人經(jīng)過多次博弈最后達(dá)到平衡。對危險(xiǎn)物品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,政府和危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的雙層約束條件下,在此基礎(chǔ)上兼顧政府期望的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)期望的成本上不同的利
3、益目標(biāo),建立一個(gè)雙層規(guī)劃模型,根據(jù)非合作博弈論的相關(guān)理論設(shè)計(jì)啟發(fā)式算法進(jìn)行求解。
危險(xiǎn)品運(yùn)輸路網(wǎng)破壞者和危險(xiǎn)品運(yùn)輸承運(yùn)人可靠性博弈模型,斯塔克伯格-納什模型和部分合作性博弈模型,對他們的聯(lián)系和功能進(jìn)行了分析和驗(yàn)證;給出在什么樣的情況下不合作博弈可以給出最壞情況下的解決方案;(1)破壞者進(jìn)行聯(lián)合后對危險(xiǎn)品運(yùn)輸路網(wǎng)出行成本可靠性的影響(2)如果在路網(wǎng)中加一條路線,所有用戶的期望出行成本和出行成本的可靠性都變得更糟的悖論現(xiàn)象;接著在
4、通過從投資方面提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸路網(wǎng)可靠性方面提出了一個(gè)二階段隨機(jī)規(guī)劃,第一階段找出需要投資的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路段,第二階段危險(xiǎn)品運(yùn)輸路網(wǎng)中OD對之間的最小遍歷成本,可靠性成為了目標(biāo)函數(shù)的因子。利用最短路徑的算法把原來的問題推導(dǎo)成另外一種等價(jià)形式。通過放松對投資變量的整數(shù)限制和對泰勒展開式的應(yīng)用,得到一個(gè)多元線性函數(shù),即為投資邊際效益問題。
最后對危險(xiǎn)品發(fā)生事故后從人員疏散、車輛疏散、應(yīng)急物資調(diào)度優(yōu)化方面建立模型,并通過相關(guān)算法對模型進(jìn)
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