基于最小最大準(zhǔn)則的危險品運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、現(xiàn)今危險品無論對于工業(yè)生產(chǎn)，還是居民生活，都已不可或缺。由于危險品本身的特殊性，大部分危險品生產(chǎn)企業(yè)都坐落于遠離市區(qū)的偏遠地區(qū)，當(dāng)工業(yè)生產(chǎn)或者居民生活需要時不得不從異地轉(zhuǎn)運。由于鐵路運輸和航空運輸受到各種條件的限制，公路運輸承載了80％左右的危險品運輸量。隨著危險品運輸量的增多，引發(fā)危險品運輸交通事故的潛在風(fēng)險也在逐漸增加。危險品運輸交通事故發(fā)生的概率小，但危害極大。再加上受到外界眾多不確定性因素的影響，使得危險品在運輸時的風(fēng)險會發(fā)生不

2、同程度的波動，大大增加政府監(jiān)管部門對危險品運輸管理的難度，因此，規(guī)避危險品運輸時的波動風(fēng)險，使得政府監(jiān)管部門很好的把控風(fēng)險，盡可能避免事故的發(fā)生，就顯得很有必要。本文主要研究工作如下:
　　首先，對國內(nèi)外關(guān)于危險品運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計問題和魯棒優(yōu)化理論的研究現(xiàn)狀進行分析，總結(jié)已有研究取得的成果和不足，提出采用最小最大準(zhǔn)則進一步研究區(qū)間型數(shù)據(jù)場景下危險品運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題。
　　其次，利用最小最大準(zhǔn)則對危險品運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題在區(qū)間不

3、確定型數(shù)據(jù)場景下進行研究，構(gòu)建一個研究危險品運輸網(wǎng)絡(luò)的魯棒雙層規(guī)劃模型，結(jié)合絕對魯棒優(yōu)化方法和Dijkstra算法給出求解模型的啟發(fā)式算法，然后分析算法時間復(fù)雜度，通過實例分析驗證模型和算法的合理性和有效性。
　　再次，為實現(xiàn)對風(fēng)險和成本組合優(yōu)化的目的，提出綜合考慮風(fēng)險因素和成本因素求解的方法。將風(fēng)險權(quán)重系數(shù)α和成本權(quán)重系數(shù)β引入魯棒危險品運輸網(wǎng)絡(luò)模型的上層目標(biāo)函數(shù)中，利用最小最大準(zhǔn)則構(gòu)建一個新的魯棒雙層規(guī)劃模型，給出相應(yīng)的啟發(fā)式