薄壁結(jié)構(gòu)點(diǎn)焊組裝回彈分析方法.pdf

1、薄壁構(gòu)件點(diǎn)焊組裝是汽車車身非常重要的制造工藝。在前期沖壓工藝制造中，各組裝件存在回彈現(xiàn)象而非準(zhǔn)確形狀。采用夾具校正定位后點(diǎn)焊各組件。預(yù)測(cè)和控制焊后夾具釋放，組件間的變形協(xié)調(diào)、回彈變形量是組裝工藝的重要問題。
　　 本文以Ansys和Sysweld有限元軟件為工具，分析薄壁結(jié)構(gòu)焊裝后，即夾具釋放組件間由于局部點(diǎn)焊和前期沖壓回彈引起的變形協(xié)調(diào)、回彈變形。目的建立一套合理可行的、考慮各種重要焊接和結(jié)構(gòu)因素的薄壁結(jié)構(gòu)點(diǎn)焊組裝釋放回彈分析

2、方法。
　　 基于Sysweld專業(yè)焊接軟件，對(duì)單一焊點(diǎn)焊接過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析；依據(jù)Sysweld單一焊點(diǎn)的分析結(jié)果，使用Ansys有限元軟件，以某汽車后圍裙板(無翹曲偏差設(shè)計(jì)模型)為例，分析各個(gè)焊點(diǎn)局部效應(yīng)對(duì)整體組裝回彈變形的影響。通過數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)際回彈測(cè)量結(jié)果的對(duì)比，證明局部焊點(diǎn)效應(yīng)對(duì)整體模型點(diǎn)焊組裝產(chǎn)生的回彈變形量可以忽略不計(jì)。
　　 依據(jù)這個(gè)分析結(jié)論，基于Ansys有限元軟件、采用初始應(yīng)力法分析汽車后圍裙板