車輛薄壁結(jié)構(gòu)碰撞吸能特性分析與改進(jìn).pdf

1、有限元法已經(jīng)廣泛應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，本文利用LS-DYNA有限元軟件對(duì)車身結(jié)構(gòu)中常用的薄壁梁進(jìn)行了正面和側(cè)面碰撞特性分析和改進(jìn)。在正面碰撞中分析了不同截面尺寸、焊接形式、誘導(dǎo)槽(形狀、尺寸和位置)、加強(qiáng)板和側(cè)壁傾角等因素對(duì)碰撞特性的影響；在側(cè)面碰撞中分析了不同截面尺寸、改變壁厚和碰撞器形式等因素對(duì)桿件側(cè)面碰撞特性的影響。通過(guò)對(duì)比分析，得出以下結(jié)論：在正面碰撞中，方形梁是一種較好的吸能梁選擇形式、對(duì)稱形式焊接中焊接因素對(duì)梁的碰撞性能影響

2、最小、添加誘導(dǎo)槽可以明顯減小碰撞中峰值力且三角形誘導(dǎo)槽是一種較理想的選擇形式、添加加強(qiáng)板可以很好的提高梁的吸能能力且提高量要優(yōu)于單純加大梁的壁厚、錐形梁抵抗傾斜碰撞的能力要遠(yuǎn)大于直梁；在側(cè)面碰撞中，增加梁在碰撞方向上的尺寸可以較好提高梁的側(cè)面碰撞性能、增加壁厚可提高梁的側(cè)面抗撞性但同時(shí)質(zhì)量增加很多、不同碰撞器形式對(duì)碰撞結(jié)果并沒有本質(zhì)影響。此外，本文對(duì)某一簡(jiǎn)易保險(xiǎn)杠進(jìn)行了正面碰撞特性分析和保險(xiǎn)杠試驗(yàn)法規(guī)模擬，結(jié)果表明：對(duì)于此簡(jiǎn)易保險(xiǎn)杠，其